Passat Hybrid-gasspjeldproblemer forårsaker for rik drivstoffblanding

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2014 VW Golf GTE hybrid i fjor. Som noen med litt mekanisk erfaring med å jobbe med hybrider, kan jeg dele hva som fungerte for meg. Symptomene stemte nøyaktig overens med det du beskriver, dårlig drivstofføkonomi og ujevn motortomgang, spesielt under kaldstart. Til å begynne med mistenkte jeg en skitten gasspjeldventil, men etter å ha besøkt mitt faste verksted, diagnostiserte de en defekt gasspedalmodul. Reparasjonen tok omtrent 2 timer og kostet 205 €, inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har gasspjeldposisjonssensorens avlesninger vært helt riktige, og motortomgangen har gått tilbake til normalen. Drivstofforbruket falt også tilbake til forventede nivåer. Før du hopper til konklusjoner, kan du dele følgende: Nåværende kilometerstand på din Passat? Får du noen spesifikke feilkoder? Føles gassresponsen treg eller rykkete? Har du lagt merke til noen varsellys på dashbordet? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde. Noen ganger kan problemer relatert til gasspjeld ha lignende symptomer, men forskjellige årsaker i hybridsystemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde 3 mekanikere som sjekket bilen min med lignende symptomer. Motortomgangen var ekstremt ujevn helt til gasspjeldet ble helt byttet ut, ikke bare renset. Gasspjeldklaffen satt faktisk fast, noe som forårsaket uregelmessig drivstofforbruk. Ved 111112 km og etter min siste service, kom problemet tilbake kort, men ble løst med en grundig kalibrering av gasspjeldposisjonssensoren. Mye billigere reparasjon andre gang, 180 € mot den opprinnelige utskiftningen på 650 €. Den går perfekt nå med normalt drivstofforbruk, men anbefaler å få sjekket gasspjeld-enheten som forebyggende vedlikehold. Kan spare deg for dyrere reparasjoner senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Interessant at du nevnte kalibrering av gasspjeldposisjonssensoren, det stemmer faktisk med min erfaring også. Etter min første reparasjon av gasspedalmodulen på min Golf GTE, hadde jeg også et kortvarig tilbakefall av symptomene rundt 120000 km-merket. Luftinntaket og gasspjeldhuset trenger definitivt jevnlig vedlikehold på disse hybridene. Mekaniker forklarte hvordan problemer med motortomgang ofte er knyttet til karbonoppbygging som påvirker gasspjeldens funksjon. Etter rengjøring og kalibrering av gasspjeldposisjonssensoren, kom drivstofforbruket mitt tilbake til normale nivåer. Et tips: Jeg sørger nå for å kjøre motoren på høyere turtall av og til for å forhindre at karbonavleiringer bygger seg opp i gasspjeldhuset. Siden jeg begynte med dette jevnlige forebyggende vedlikeholdet, har jeg ikke hatt flere problemer med ustabil start eller dårlig gassrespons. Reparasjonskostnadene dine høres omtrent riktige ut for denne typen arbeid. Smart å få det skikkelig diagnostisert i stedet for å bare kaste deler på problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du bekreftet at kalibreringen av gasspjeldposisjonssensoren løste det gjentakende problemet. Godt å høre at en skikkelig kalibrering til 180 € løste det uten at det trengtes en fullstendig utskifting. De første 650 € for utskifting av gasspjeldet var verdt det, siden ventilen faktisk satt fast. Bilen min går flott nå ved 111112 km med normal drivstoffeffektivitet gjenopprettet. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk problemet med gasspjeldet skikkelig diagnostisert i stedet for å prøve raske løsninger. Å kjøre motoren ved høyere turtall av og til høres ut som et solid råd for å forhindre karbonoppbygging som påvirker gasspjeldet. Jeg vil definitivt fortsette med forebyggende vedlikeholdskontroller av luftinntakssystemet og gasspjeldenheten fra nå av. Jeg foretrekker å fange opp disse problemene tidlig fremfor å møte en større reparasjon. Bilens gassrespons er perfekt nå, og startene er jevne igjen, akkurat slik en hybrid skal fungere.

(Oversatt fra Engelsk)