Patriot Diesel: Rough Idle & Weak Acceleration Fix

Hadde lignende problemer med min 2012 Jeep Compass diesel. Symptomene samsvarer nøyaktig med det du beskriver, grov akselerasjon, svak motorytelse, og kontrollampen forblir på. Etter grundig diagnostikk viste problemet seg å være en defekt drivstoffinjektor. Den defekte injektoren forårsaket ujevn drivstofffordeling, noe som fikk motoren til å gå mager og feiltenne. Avlesningene av masseluftstrømsensoren var normale, men det faktiske problemet var med injeksjonssystemet. Dette var en seriøs reparasjon som krevde spesialutstyr for å diagnostisere og fikse på riktig måte. Reparasjonen innebar: Fullfør diagnostisk testing av injektoren, Fjerning og utskifting av den defekte injektoren, Omprogrammering av motorkontrollenheten, Sletting av feilkoder Symptomene du beskriver kan indikere lignende injektorproblemer. Moderne dieselmotorer er følsomme for problemer med drivstofflevering. Når en injektor svikter, påvirker det hele forbrenningsprosessen, utløser kontrollampen og forårsaker ytelsesproblemer. Vil sterkt anbefale å få utført en skikkelig diagnostisk test med fokus på drivstoffinjeksjonssystemet i stedet for å umiddelbart bytte ut masseluftstrømsensoren eller oksygensensoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Symptomene høres veldig kjente ut for det jeg opplevde, spesielt problemer med grov akselerasjon og kontroll av motorlyset. Gasshuset og luft-drivstoff-forholdet ble opprinnelig mistenkt i mitt tilfelle også, men det endte opp med å være relatert til injektorene, akkurat som du oppdaget. Kan du fortelle omtrent hvor mye reparasjonen kostet i ditt tilfelle? Lurer også på om du har hatt andre problemer som dukket opp siden du fikk det fikset. Jeg lurer på om problemer med inntaksmanifolden eller EGR-ventilen noen ganger følger slike reparasjoner av injeksjonssystem.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk fikset Jeep Compass, har det gått bra uten andre problemer med injeksjon eller drivstofflevering. Reparasjonsregningen kom på 515 Euro for diagnostisering og utskifting av den defekte drivstoffinjektoren, som forårsaket den magre tilstanden. Luft-drivstoff-forholdet er nå perfekt og motoren yter jevnt under akselerasjon. Ingen problemer har dukket opp med inntaksmanifolden eller andre komponenter. De opprinnelige symptomene, røff kjøring, svak kraft og kontrollampe for motoren, forsvant alle etter bytte av injektor. Jeg fulgte nøye med på oksygensensoravlesningene etter reparasjonen siden de kan indikere om motoren går mager igjen, men alt har holdt seg stabilt. Masseluftstrømsensorverdiene viser også riktige luftinntaksmålinger, noe som bekrefter at rettingen var vellykket. Denne erfaringen viste at nøyaktig diagnostikk er avgjørende, mens flere komponenter kan forårsake lignende symptomer, rettet mot den faktiske defekte delen (i våre tilfeller injektoren) er nøkkelen til en riktig reparasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk endelig fikset jeepen min forrige uke. Etter å ha lest forslagene her, dro jeg til en butikk som spesialiserer seg på dieselinjeksjonssystemer. Mekanikeren koblet til diagnoseutstyret og bekreftet at drivstoffinjektoren faktisk var synderen, akkurat som andre har opplevd. Gasshuset og katalysatoren sjekket ut bra, men den defekte injektoren førte til at luft-drivstoffforholdet mitt var veldig dårlig. Kostet meg 490 Euro for hele reparasjonen, inkludert arbeid. Butikken inspiserte også EGR-ventilen og andre komponenter mens de hadde den fra hverandre, noe som ga meg trygghet. Bilen går bra nå, ingen flere rykk eller tøff akselerasjon. Kontrollampen for motor er av og motoren har fått tilbake kraften. Veldig glad for at jeg spurte her før ut av ingensteds erstatte sensorer. Å ha riktig diagnose gjorde hele forskjellen.

(Oversatt fra Engelsk)