melissalight8

Peugeot 301 Overopphetingsproblem med elektrisk vifte

Hei, jeg har et problem med min 2023 Peugeot 301 (bensinmotor). Motoren overopphetes, og jeg mistenker at det er den elektriske viften. Jeg har sjekket kjølevæskenivået, og det er bra. Jeg prøvde også å se om viften spinner fritt, og det gjør den. Jeg tror problemet kan være relatert til ledningene eller kontakten som kobles til viften. Har noen opplevd noe lignende?

(Oversatt fra Engelsk)

En Peugeot 301 fra 2023 opplevde motoroveroppheting, mistenkt å skyldes et problem med den elektriske viften. Kjølevæske nivået var fint, og viften snurret fritt, noe som tyder på et mulig problem med ledninger eller plugg. Det ble anbefalt å sjekke viftereleet, sikringen og spenningen ved viftekontakten. Under testing ble det funnet lav spenning, noe som indikerer et problem med ledningene. Et verkstedbesøk bekreftet en korrodert kontakt og skadet ledning, som ble reparert, og løste problemet med overoppheting.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

Overoppheting er definitivt ikke noe å ignorere. Siden du har sjekket de grunnleggende tingene, er det en god idé å fokusere på den elektriske viften. Har du prøvd å sjekke viftereleet og sikringen som er knyttet til kjølesystemet? Et defekt relé eller en utbrent sikring kan hindre viften i å slå inn. Har du også tilgang til et multimeter for å sjekke spenningen ved viftekontakten når motoren er varm? Det vil bidra til å bekrefte om strøm faktisk kommer til viften.

(community_translated_from_language)

Takk for det raske svaret! Jeg har ikke sjekket reléet eller sikringen ennå, det er et godt poeng. Jeg har et multimeter, så jeg kan teste spenningen ved kontakten. Vet du hvor jeg kan finne det spesifikke reléet og sikringen for radiatorviften i min 301? Også, hvilken spenningsavlesning bør jeg forvente ved kontakten når viften skal kjøre?

(community_translated_from_language)

Sikringsboksdiagrammet skal være i eierhåndboken din, eller du kan finne et klistremerke på selve sikringsboksen. Se etter sikringen og reléet spesielt merket for radiatorviften eller kjølesystemet. Når det gjelder spenningen, bør du se rundt 12V ved kontakten når motoren er varm og viften skal gå. Hvis du ikke får det, peker det definitivt på et lednings- eller reléproblem. Gitt symptomene og dine kontroller, er en defekt kabel eller pluggforbindelse av viftekomponenten den mest sannsynlige årsaken. Jeg anbefaler å besøke et verksted for å få det sjekket.

(community_translated_from_language)

Tusen takk for hjelpen! Jeg sjekket spenningen som du foreslo, og den var faktisk veldig lav. Jeg bestemte meg for å ta den til et verksted. Det viste seg å være en korrodert kontakt, akkurat som vi mistenkte. De renset den og erstattet en kort seksjon av skadet ledning. Den totale reparasjonskostnaden var 95 €. Alt fungerer perfekt nå!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

PEUGEOT

community_crosslink_rmh_model

301