Peugeot 408 Eksosspjeld Problem

Interessant. Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2014 Audi A4, dieselmotor. Samme symptomer: feilkode, høyere eksos og støyende kaldstarter. I mitt tilfelle viste det seg å være en defekt klaffaktuator, som styrer eksosklaffene. Aktuatormotoren hadde sviktet, og hindret klaffene i å åpne og lukke seg ordentlig. Har du sjekket selve aktuator motoren? Du kan kanskje teste den med et multimeter for å se om den får strøm.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tipset! Jeg er ikke så godt kjent med å teste aktuatorer – hvor er den plassert, og hva slags avlesninger bør jeg se etter med multimeteret? Er det noe jeg lett kan komme til, eller er det begravd dypt i eksosanlegget?

(Oversatt fra Engelsk)

På Audi var den skrudd direkte på eksosspjeldhuset, relativt tilgjengelig etter å ha fjernet noen underpaneler. Imidlertid kan plasseringen være forskjellig på din Peugeot. Når det gjelder testing, bør du se spenning når motoren startes; det spesifikke spenningsområdet avhenger av systemet ditt. Hvis du ikke er komfortabel med elektrisk testing, eller ikke lett kan få tilgang til aktuatoren, vil jeg sterkt anbefale å ta den til et pålitelig verksted. En defekt eksosspjeld kan påvirke motorens ytelse, og ytterligere skader kan bli kostbare.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk! Jeg setter pris på innsikten. Endte opp med å ta den til verkstedet, akkurat som du sa. Viste seg at eksosklaffen var defekt, og aktuatoren var også fastkjørt. Det kostet meg 190€ å få det fikset, men i det minste er traktorduren borte! Skål!

(Oversatt fra Engelsk)