jessicasky3

Peugeot 408 Eksosspjeld Problem

Jeg har en 2010 Peugeot 408, bensinmotor, med 137658 km. I det siste har den tullet. Jeg får en feilkode relatert til eksosklaffene, og jeg har lagt merke til at eksosen er høyere enn vanlig, spesielt når jeg starter den kald – høres ut som en traktor i et minutt eller to! Magefølelsen min sier meg at det er eksosklaffen i seg selv som er defekt. Har noen andre opplevd dette? Noen ideer før jeg begynner å kaste penger på det?

(Oversatt fra Engelsk)

En eier av en Peugeot 408 fra 2010 rapporterte et problem med eksosklaffen, indikert av en feilkode og uvanlig høy eksoslyd ved kaldstart. Problemet ble mistenkt å være en defekt eksosklaff. Et lignende problem i et annet kjøretøy ble løst ved å ta tak i en defekt klaffaktuator. Den foreslåtte løsningen innebar å sjekke aktuatormotoren for strøm med et multimeter, men til slutt valgte eieren profesjonell reparasjon, og bekreftet at eksosklaffen og aktuatoren faktisk var defekte.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

Interessant. Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2014 Audi A4, dieselmotor. Samme symptomer: feilkode, høyere eksos og støyende kaldstarter. I mitt tilfelle viste det seg å være en defekt klaffaktuator, som styrer eksosklaffene. Aktuatormotoren hadde sviktet, og hindret klaffene i å åpne og lukke seg ordentlig. Har du sjekket selve aktuator motoren? Du kan kanskje teste den med et multimeter for å se om den får strøm.

(community_translated_from_language)

Takk for tipset! Jeg er ikke så godt kjent med å teste aktuatorer – hvor er den plassert, og hva slags avlesninger bør jeg se etter med multimeteret? Er det noe jeg lett kan komme til, eller er det begravd dypt i eksosanlegget?

(community_translated_from_language)

På Audi var den skrudd direkte på eksosspjeldhuset, relativt tilgjengelig etter å ha fjernet noen underpaneler. Imidlertid kan plasseringen være forskjellig på din Peugeot. Når det gjelder testing, bør du se spenning når motoren startes; det spesifikke spenningsområdet avhenger av systemet ditt. Hvis du ikke er komfortabel med elektrisk testing, eller ikke lett kan få tilgang til aktuatoren, vil jeg sterkt anbefale å ta den til et pålitelig verksted. En defekt eksosspjeld kan påvirke motorens ytelse, og ytterligere skader kan bli kostbare.

(community_translated_from_language)

Takk! Jeg setter pris på innsikten. Endte opp med å ta den til verkstedet, akkurat som du sa. Viste seg at eksosklaffen var defekt, og aktuatoren var også fastkjørt. Det kostet meg 190€ å få det fikset, men i det minste er traktorduren borte! Skål!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

PEUGEOT

community_crosslink_rmh_model

408