Phaeton Overoppheting: Advarsel om feil på elektrisk viftemotor

Etter å ha jobbet med min 2011 VW Passat diesel, kan jeg dele noen relevante erfaringer med lignende problemer med motorens kjølesystem. Etter å ha lagt merke til problemer med temperaturkontrollen som stemmer overens med det du beskriver, oppdaget jeg at radiatorens vifte og dens elektriske tilkoblinger var synderne. Vifteproblemene startet akkurat som dine, inkonsekvent drift og stigende motortemperaturer under alle kjøreforhold. Mekanikeren min sjekket først viftekontakten og hele kjølesystemet før han identifiserte feil ledninger ved viftekontakten. Isolasjonen hadde slitt seg bort, noe som forårsaket periodisk elektrisk kontakt. Reparasjonen innebar å skifte ut den skadede ledningsnettet og kontaktsettet, til en kostnad på 95 € inkludert arbeid. Siden den gang har motorens kjølesystem fungert feilfritt med riktig vifteinngrep. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Har viftekontakten blitt inspisert? Er det noen feilkoder lagret i systemet? Når ble siste vedlikehold av kjølesystemet utført? Oppstår overopphetingen oftere under spesifikke forhold? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om din Phaeton opplever de samme problemene med elektriske tilkoblinger som jeg opplevde. Selv om symptomene høres like ut, krever riktig diagnostisering av problemer med temperaturkontroll å sjekke flere komponenter i kjølesystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for det detaljerte svaret. Sist service ble utført for 3 måneder siden, men kjølesystemet ble ikke spesifikt sjekket. Vifteproblemet startet for omtrent 2 uker siden og blir verre i køkjøring. Viftemotoren ser ut til å gå sporadisk, noen ganger fungerer den normalt, andre ganger aktiveres den ikke selv om motortemperaturen er høy. Ingen feilkoder vises. Vifteclutch ser intakt ut ved visuell inspeksjon, men har ikke blitt profesjonelt sjekket ennå. Godt poeng om ledningene, vil få mekanikeren til å inspisere tilkoblingene siden elektriske problemer ser ut til å være vanlige i kjølesystemet. Overopphetingen skjer mest alvorlig ved tomgang og langsom bykjøring når det er mindre luftstrøm gjennom radiatoren. På motorveien opprettholder den bedre temperaturkontroll, men går fortsatt varmere enn den burde når viften ikke kobles inn skikkelig.

(community_translated_from_language)

Høres nøyaktig ut som det jeg opplevde med min Passat. Den inkonsistente vifteoperasjonen, spesielt ved tomgang og bykjøring, peker sterkt på et elektrisk problem i kjølesystemet snarere enn et problem med mekanisk viftekobling. Da overopphetingsproblemene i kjøretøyet mitt startet, kom og gikk symptomene uten forvarsel, akkurat som dine. Den av og til elektriske vifteoperasjonen er et klassisk tegn på ledningsproblemer. Tilkoblingsforringelsen har en tendens til å forverres med varme og vibrasjoner, noe som forklarer hvorfor symptomene ble verre over tid. Siden det ikke er noen feilkoder, og problemet er mest merkbar i stopp-og-gå-situasjoner, bør mekanikeren fokusere på: 1. Viftemotor-kontaktpinnene for korrosjon 2. Tilstanden til ledningsnettet nær varme komponenter 3. Integriteten til jordingen 4. Vifterelet funksjon I mitt tilfelle varte reparasjonene i omtrent 2 timer, og delene var relativt rimelige. Temperaturkontrollen har vært perfekt siden jeg fiksa ledningene, og den elektriske viften kobler inn nøyaktig når det trengs. Det er verdt å sjekke disse elektriske komponentene før du bytter ut hele vifteaggregatet. Det faktum at kjøring på motorvei viser bedre temperaturkontroll støtter ytterligere et elektrisk snarere enn et mekanisk problem i motorens kjølesystem.

(community_translated_from_language)

Gitt tilbakemeldingen din om mine elektriske problemer, bestemte jeg meg for å la verkstedet sjekke Phaeton-en min. Du hadde rett, de fant korroderte pinner i viftemotor-kontakten og noen skadede ledninger nær radiatoren. Kabeltreet hadde gnisset mot en brakett, og slitt gjennom isolasjonen. Den totale reparasjonskostnaden var 180 €, som inkluderte utskifting av en del av kabeltreet og installering av en ny kontakt. Den elektriske viften kobles nå inn konsekvent, og motorens kjølesystem fungerer perfekt. Ingen overopphetingsproblemer lenger under bykjøring eller i motorveifart. Temperaturkontrollen er mye bedre, og holder seg innenfor normalområdet selv i tett trafikk. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dem til å sjekke de elektriske tilkoblingene før jeg byttet ut hele vifteaggregatet. Problemet med overoppheting av kjøretøyet ble løst uten å måtte bytte ut noen større komponenter. Takk for at du ledet meg i riktig retning med forslaget om å inspisere ledningene. Jeg ville brukt mye mer tid og penger på feilsøking uten det spesifikke rådet om det elektriske systemet.

(community_translated_from_language)