Porsche 996: Mysteriet med hvesende motor og krafttap løst

Hei der! Jeg har litt erfaring med biler og hadde et veldig lignende problem med min 2004 Porsche Boxster i fjor. Symptomene du beskriver høres akkurat ut som det jeg tok for meg, spesielt den irriterende suselyden! Fant ut at det faktisk var en sprukket inntaksslange som forårsaket alle disse problemene. Tok den til mitt vanlige verksted, og de oppdaget lekkasjen ganske raskt. Deler og arbeid kom til rundt 100€, og det løste alle disse problemene, ingen flere rykk eller strømtap. Kan du fortelle hvilken motor du har i din 996? Kan hjelpe meg med å gi deg mer spesifikke råd basert på min erfaring med disse Porschene. Har du også lagt merke til noen spesifikke forhold når symptomene blir verre (som kaldstart eller varmt vær)?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Du kan være inne på noe med det problemet med inntaksslangen. Min siste service var for bare to måneder siden, og alt var bra helt til disse symptomene begynte å dukke opp. Jeg er på 51199 KM og det har gått som en drøm til nå. Symptomene virker verre ved kaldstart, og susingen blir virkelig merkbar når jeg går over 3000 RPM. Jeg har 3,6L-motoren, og den har vært superpålitelig helt til dette startet. Skal få det sjekket ut snart, men innspillet ditt får meg til å føle meg bedre om at det muligens bare er et slangeproblem i stedet for noe mer alvorlig! Krysser fingrene for at det er like enkelt som ditt.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad jeg kunne hjelpe deg litt. Du vet hva som er morsomt, min Boxster hadde nesten nøyaktig samme kjørelengde (rundt 52000 km) da dette skjedde med meg. Det faktum at din virker mer under kaldstart og blir verre over 3000 RPM er superlikt det jeg opplevde. Bare for å følge opp min forrige reparasjon, etter at de fikset den inntaksslangen, var det som å ha en helt annen bil! Susingen forsvant momentant, og den irriterende rykkingen under akselerasjon? Borte helt. Mekanikeren min viste meg faktisk den gamle slangen etterpå, hadde en ekkel sprekk akkurat der den kobles til gasspjeldhuset. Siden du har 3.6L (min er 2.7L i Boxster), kan reparasjonen være litt annerledes, men prinsippet bør være det samme. Men ett tips, når du tar den inn, be dem om å sjekke alle de omkringliggende slangene mens de er i gang. Mekanikeren min gjorde dette og fant en annen som begynte å vise slitasje. Bedre å fange disse tingene tidlig, ikke sant? Fortell oss hvordan det går! Ganske sikker på at du kommer tilbake til å nyte den søte Porsche-prestasjonen på kort tid. Disse motorene er bygget som tanker, det er vanligvis bare de små tingene som trenger oppmerksomhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele erfaringene dine og de ekstra tipsene. Jeg har faktisk nettopp bestilt den inn til i morgen tidlig hos min vanlige Porsche-spesialist, og jeg vil definitivt be dem om å sjekke alle de omkringliggende slangene som du foreslo. Det er fornuftig å fange opp eventuelle potensielle problemer mens de allerede er der inne. Du har fått meg til å føle meg mye mer trygg på hele denne situasjonen. Den lignende kjørelengden er ganske interessant også, kanskje det bare er den gangen i disse bilenes liv når disse slangene trenger litt oppmerksomhet. Jeg oppdaterer tråden når jeg får ordnet det. Takk igjen for hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)