jessica_wolf10
Problem med AUC-sensoren for vifte
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
Samtalen dreier seg om en 2020 Honda Fit hybrid med et problem med viftemotoren, mistenkt å være relatert til AUC-sensoren. Problemet kan skyldes et problem med kabel- eller pluggtilkobling. Det foreslås å sjekke kjøretøyets diagnosefeilkoder (DTC-er) for veiledning. Hvis en DTC bekrefter feilfunksjonen til AUC-sensoren, anbefales det å undersøke spennings- og motstandsverdier nærmere før du bytter deler. Til slutt bekreftet et besøk til et verksted en korrodert kabel, som ble renset og koblet til igjen, og løste problemet.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
jessica_wolf10 (community.author)
Takk for realitetssjekken! DTC-er, riktig. Gir mening. Jeg tenkte at å rote rundt i blinde var en oppskrift på katastrofe. Så, la oss si at jeg får en kode som peker på AUC-sensoren. Hva da? Er det en enkel 'bytt ut og be'-situasjon, eller er det spesifikke spenningsavlesninger eller motstandsverdier jeg bør se etter før jeg kaster deler på den? For jeg vil virkelig unngå 'bytt ut og be'-scenarioet, og også unngå en tur til mekanikeren hvis jeg kan. Trenger ECU-en å bli tilbakestilt etter en erstatning?
(community_translated_from_language)
lukaswalter47
Gitt at du uttrykker et ønske om å unngå unødvendig utskifting av komponenter, la meg utdype. Forutsatt at en DTC bekrefter AUC-sensorens funksjonsfeil, er ytterligere undersøkelser fortsatt berettiget. Se kjøretøyets servicehåndbok for riktige spennings- og motstandsspesifikasjoner. Hvis disse verdiene avviker betydelig, er utskifting sannsynligvis nødvendig. Husk imidlertid at selv om ECU-tilbakestilling kan være tilrådelig, er det fornuftig å gå til et kompetent verksted. Dette vil sikre riktig kalibrering av den nye sensoren og unngå eventuelle systemkonflikter som oppstår på grunn av unøyaktig konfigurasjon. Med en reparasjonskostnad på omtrent 95 € kan det være rimeligere enn ytterligere gjetninger.
(community_translated_from_language)
jessica_wolf10 (community.author)
Verkstedsbesøket lønte seg. Du hadde rett. Tok den med til et pålitelig verksted, forklarte mistankene mine og viste dem DTC. Det viste seg at AUC-sensorkabelen faktisk var korrodert. De renset den, koblet alt sammen igjen, og boom! Viften fungerer som ny. Betalte 95 € og nå er jeg en lykkelig bobil. Takk for rådet om å sjekke DTC og gå til verkstedet, det sparte meg for mye tid og potensielle hodepiner.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HONDA
community_crosslink_rmh_model
FIT
lukaswalter47
Jeg synes at analogien din om en nål i en høystakk er noe nøyaktig i denne situasjonen, spesielt hvis du mangler spesialisert diagnoseutstyr. AUC-sensoren, noen ganger referert til som en BMW AUC på grunn av dens vanlige bruk i det merket, påvirker den automatiske resirkuleringsfunksjonen basert på påviste forurensninger. Selv om en defekt tilkobling er plausibel, krever kompleksiteten til moderne kjøretøyelektronikk forsiktighet. Det handler ikke bare om å sjekke kontinuitet; sensoren sender data til kjøretøyets ECU. Har du konsultert kjøretøyets diagnostiske feilkoder (DTC)? En relevant kode kan gi en mer presis retning for feilsøkingsarbeidet ditt. Uten dette kan du jage spøkelser.
(community_translated_from_language)