100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

matteojohnson1

Problem med Ranger-girkasseindikator

Hei folkens, jeg har et merkelig problem med min 2013 Ford Ranger, dieselmotor, 143593 km på klokka. Girindikator og motorlampen fortsetter å dukke opp. Den automatiske girkassen går i nødmodus, girer ikke riktig, slurer noen ganger og lager en ekkel malelyd ved giring. Jeg har sjekket kodene, og det peker mot et problem med oljetrykket i radiatoren. Jeg har sjekket det åpenbare som kjølevæskenivåer og for synlige lekkasjer, men ingenting. Kan det være en dårlig kabel eller en pluggforbindelse?

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

En Ford Ranger 2013 med dieselmotor opplever problemer med girindikator og motorlampa, noe som fører til aktivering av nødmodus, feil giring, slipping og knirkende lyder. Problemet mistenkes å være relatert til et oljetrykkproblem i radiatoren. Mulige årsaker inkluderer en defekt kjølevifte, radiator kjølevæske trykksensor eller problemer med ledningsnett, spesielt korroderte kontakter. Løsningen innebar rengjøring og utskifting av en korrodert kontakt på radiatoroljetrykksensoren, og løste problemet.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

emanuelcrystal10

Hilsen! Jeg er lei for å høre at du opplever denne irriterende situasjonen med din Ranger. Jeg husker at jeg opplevde analoge komplikasjoner med automatgirkassen i min Ford Ranger, og jeg ønsker å dele noen av mine observasjoner som kan være nyttige for deg. Min Ranger viste lignende symptomer, inkludert belysning av varsellamper og avvikende girskifteatferd. Har du undersøkt kjøleviften og kjølevæsketrykksensoren for eventuelle avvik? Etter min erfaring er slike komponenter ofte involvert i de typer problemer du har beskrevet. Jeg vil også spørre, har du undersøkt ledningsnettet som fører til girkassen? Defekt ledninger eller korroderte kontakter kan utvilsomt forårsake feil avlesninger og påfølgende funksjonsfeil.

(community_translated_from_language)

matteojohnson1 (community.author)

Takk for det detaljerte svaret! Du nevnte å sjekke kjøleviften og trykksensoren. Kan du utdype hva jeg nøyaktig bør se etter? Noen spesifikke tester eller visuelle signaler som vil indikere et problem? Og angående ledningsnettet, er det et vanlig sted der disse tingene har en tendens til å svikte?

(community_translated_from_language)

emanuelcrystal10

Jada. Ved undersøkelse av kjøleviften, sørg for at den fungerer optimalt og ikke viser noen uvanlige lyder eller vibrasjoner, da dette kan indikere en mekanisk feil som indirekte kan påvirke radiatorens effektivitet. For kjølevæsketrykksensoren, inspiser den nøye for tegn på fysisk skade eller korrosjon. Å bruke et multimeter for å verifisere sensorens elektriske signal vil være fornuftig. Når det gjelder ledningsnettet, bør det rettes spesiell oppmerksomhet mot områder nær eksosmanifolden og andre varmekilder, da disse ofte er utsatt for nedbrytning. Videre er kontakter ofte utsatt for korrosjon, og krever dermed nøye inspeksjon. I lys av kompleksiteten som er iboende i å diagnostisere slike forhold, kan det å søke råd fra et kompetent bilverksted til slutt vise seg å være den mest fornuftige handlemåten.

(community_translated_from_language)

matteojohnson1 (community.author)

Tusen takk for rådet, det hjalp virkelig med å snevre inn ting. Det viste seg å være en korrodert kontakt på oljetrykkssensoren på radiatoren, akkurat som du mistenkte. En rask rengjøring og en ny kontakt senere, og alt er tilbake til det normale. Kostet meg 95 € på verkstedet. Setter pris på hjelpen!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

RANGER