Problem med RS7-inntakssystem som forårsaker høyt drivstoffforbruk

Håndterte et veldig lignende problem på min 2011 RS6 i fjor, og jeg har litt erfaring med å jobbe med disse motorene. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg møtte, økt drivstofforbruk, susende støy og sjekk motorlys. I mitt tilfelle viste det seg å være en sprukket vakuumslange koblet til luftinntakssystemet. Gasshuset fikk ikke riktige avlesninger på grunn av lekkasjedeteksjonssystemet som plukket opp umålt luft. Reparasjonen var grei, verkstedet fant lekkasjen ved hjelp av røyktesting, byttet ut den skadede luftinntaksslangen og utførte en grundig inspeksjon av de omkringliggende komponentene. Totalkostnaden var rundt 100 Euro inkludert diagnostisk arbeid. Forskjellen i ytelse ble merkbar umiddelbart etter reparasjonen. Kan du dele: Nåværende kjørelengde? Noen andre uvanlige lyder eller ytelsesendringer? Har du nylig skiftet luftfilter? Noen endringer på inntakssystemet? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være andre faktorer å vurdere.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført for 2000 km siden hvor de byttet luftfilteret, men drivstofføkonomiproblemene startet nylig. Turboladeren og inntaksmanifolden ble inspisert under denne servicen uten at det ble funnet noen problemer. Etter symptomene du beskrev, la jeg også merke til at motoren føles litt grovere på tomgang. Det er ikke gjort noen modifikasjoner på luftinntakssystemet, alt er på lager.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Basert på det du beskrev, høres det veldig ut som min erfaring, spesielt den grove tomgangen, jeg glemte å nevne at jeg også hadde det med min RS6. Det nylige luftfilterskiftet utelukker det som en årsak, men den grove tomgangen kombinert med susingen antyder at vakuumlekkasjen kan være mer betydelig enn det jeg først behandlet. Min var en liten sprekk, men større spalter kan utvikle seg over tid, spesielt nær koblingspunkter i vakuumslangesystemet. Etter reparasjonen min lærte jeg at disse bilene ofte utvikler lekkasjer der gassspjeldet kobles til inntaksmanifolden. Mens manifolden sjekket ut under service, kan tetningene og pakningene mellom komponentene ha blitt dårligere siden den gang. Motorene våre bruker et sofistikert lekkasjedeteksjonssystem, og ethvert lite brudd i luftinntaksbanen kan utløse disse symptomene. Siden du får flere indikatorer, susing, grov tomgang og økt drivstofforbruk, foreslår jeg at du får det sjekket snart før det potensielt påvirker andre komponenter. Kostnadsmessig, hvis det er et lignende problem som mitt, ser du kanskje på 150-200 Euro avhengig av hvilke spesifikke komponenter som må byttes ut. Den diagnostiske prosessen skal være lik, røyktesting avslører vanligvis disse lekkasjene ganske raskt.

(Oversatt fra Engelsk)

Nåværende kjørelengde er 85 000 km. Den grove tomgangen er mer merkbar når motoren er kald, og den ser ut til å jevne seg litt ut etter oppvarming. Susingen blir sterkere når du akselererer hardt. Din opplevelse høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med, spesielt lekkasjedeteksjonssystemet som kaster avlesningene. Verkstedet er tilgjengelig neste uke, men jeg er lettet over å høre at dette sannsynligvis bare er en vakuumslange eller tilkoblingsproblem i stedet for noe mer alvorlig med inntaksmanifolden eller turboladeren. Jeg skal sørge for at de gjør røyktesten for å identifisere lekkasjestedet på riktig måte. Raskt spørsmål, etter reparasjonen, hvor lang tid tok det før drivstofføkonomien ble normal igjen? Og la du merke til noen umiddelbar forbedring ved at motoren gikk jevnere på tomgang? Takk for at du deler din erfaring. Det hjelper å vite hva du kan forvente når jeg tar det inn.

(Oversatt fra Engelsk)