Problemer med BMW 6 luftfjæring, bilen jevner seg ikke ut

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW-er og hadde et lignende problem med min 2013 BMW 5-serie (eid også en 3-serie før). Symptomene du beskriver høres veldig kjent ut. I mitt tilfelle viste det seg å være en feil ledningsforbindelse til opphengskontrollmodulen. Mekanikeren min fant ut at en av hovedkontaktpluggene hadde korrodert og ikke fikk ordentlig kontakt. Etter å ha renset og byttet ut noen ledninger og kontakten, kostet det meg rundt 95 Euro å fikse. Bilen har fungert perfekt siden den gang. Før du trekker konklusjoner om kompressoren, som ville være mye dyrere, kan du dele: Hvor lenge har dette skjedd? Blir det verre under visse værforhold? Hører du noen uvanlige lyder fra fjæringen? Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje hjelpe deg med å begrense det ytterligere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt detaljerte svar! Bilen min er på 120764 KM og fikk service i forrige måned, men dette problemet startet for omtrent en uke siden. Jeg hører ingen rare lyder fra fjæringen, men jeg har lagt merke til at det definitivt er verre i kaldt vær. Bilen ser ut til å synke mer over natten når temperaturene er lave. Feilmeldingene dukker vanligvis opp etter at bilen har stått en stund. Problemet med ledningskontakten er interessant, det ville være et mye bedre scenario enn å måtte bytte ut hele kompressoren! Jeg skal definitivt få mekanikeren min til å sjekke tilkoblingene først. La du merke til noen spesifikke varsellys før du fikk fikset ditt?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene, de er veldig nyttige. Ja, dette høres definitivt ut som det jeg opplevde med min BMW. Før jeg fikk fikset min, tente jeg varsellampen for fjæring i dashbordet, og av og til dukket også advarselen om dynamisk kjøring opp. Kaldtværsforbindelsen du nevnte er spesielt interessant fordi det var akkurat det som skjedde med min, den korroderte kontakten ville virke mer i lavere temperaturer på grunn av fuktighet som kommer inn der. I mitt tilfelle var fallet over natten også et av hovedsymptomene. Jeg husker en morgen bilen min var så lav på den ene siden at jeg var bekymret for å kjøre den! Men når mekanikeren min fant de korroderte forbindelsene, var det fornuftig. Det kom fukt inn der og frøs til under kalde netter, noe som gjorde forbindelsen enda verre. Siden du nevnte at bilen din nettopp har fått service i forrige måned, vil jeg definitivt få dem til å sjekke disse forbindelsene først. At det startet rett etter service får meg til å lure på om noe kan ha blitt forstyrret under arbeidet. For hva det er verdt, har løsningen min holdt seg bra i over to år nå. Mekanikeren brukte også litt dielektrisk fett for å beskytte den nye kontakten mot fremtidig korrosjon. Det kan være verdt å spørre om det hvis de finner lignende problemer med deg. Hold oss ​​oppdatert på hva du finner ut, jeg er veldig nysgjerrig på å vite om det er samme problem!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne informasjonen, den er utrolig nyttig! Likhetene mellom problemene våre gir meg virkelig håp om at dette kan være en enklere løsning enn jeg først trodde. Disse varsellampene du nevnte er akkurat det jeg ser også, og hele kaldt værforbindelsen gir perfekt mening nå. Jeg ringte nettopp mekanikeren min og nevnte muligheten for korroderte forbindelser, spesielt siden dette startet etter siste service. De skal ta en titt i morgen tidlig, med fokus på ledninger og tilkoblinger før de trekker noen konklusjoner om kompressoren. Jeg spurte også om det dielektriske fettet du nevnte, virker som et smart forebyggende tiltak. Jeg skal definitivt oppdatere denne tråden når jeg finner ut hva som skjer. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele din erfaring, kanskje reddet meg fra en unødvendig dyr reparasjon! Krysser fingrene for at det bare er disse forbindelsene.

(Oversatt fra Engelsk)