Problemer med BMW 7-serier, problemer med drivstoffblanding og CEL

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW-er. Hadde et lignende problem med min 2011 BMW 5-serie (eide også en 3-serie før). Disse symptomene høres veldig kjente ut, jeg hadde akkurat de samme problemene. Det viste seg at en av drivstoffinjektorene mine var defekt, noe som forårsaket ujevn drivstofftilførsel. Tok den til mitt vanlige verksted, og de diagnostiserte det med diagnoseverktøyene sine. Måtte bytte ut injektoren, noe som ga meg tilbake rundt 515 Euro, men det løste alle disse problemene, røff drift, strømtap og utslippsproblemet. Hva er din nåværende kjørelengde og har du hatt andre varsellamper enn kontrollmotoren? Går den også dårligere når motoren er kald eller varm? Denne informasjonen vil hjelpe deg å bekrefte om du har det samme injektorproblemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Kilometertelleren min er på 114067 KM og jeg hadde nettopp utført vanlig service forrige måned. Motoren går definitivt dårligere når den er kald, spesielt om morgenen. Får bare kontrollampen for motor akkurat nå, ingen andre advarsler på dashbordet. Basert på det du beskriver om opplevelsen din, høres det ut som jeg kan ha det samme injektorproblemet. La du merke til noen spesifikke symptomer før injektoren sviktet fullstendig i ditt tilfelle? Vil virkelig unngå å bli strandet et sted.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene. Ja, den kjørelengden og kaldløpssymptomene er akkurat det jeg opplevde med min 5-serie rett før injektoren ble helt dårlig. Før det sviktet totalt, merket jeg at symptomene kom og gikk, noen dager gikk bilen helt fint, andre dager var det rot. Den mest åpenbare tidlige advarselen var denne rare nølingen når han akselererte fra et stopp, nesten som om bilen ikke kunne bestemme seg om den skulle gå eller ikke. Drivstofforbruket mitt begynte også å krype opp omtrent en måned før ting ble virkelig ille. I mitt tilfelle fortsatte jeg å kjøre den i omtrent to uker etter at de første symptomene dukket opp (sannsynligvis ikke det smarteste trekket, ser tilbake). Bilen forlot meg aldri strandet, men kjøringen ble gradvis verre til jeg endelig tok den inn. Den gode nyheten er at når injektoren ble skiftet ut, var det som å ha en helt annen bil, glatt som silke igjen. Siden du ser slike symptomer som ligner på det jeg hadde, vil jeg foreslå å få det sjekket snart. Disse injektorene svikter vanligvis ikke plutselig, men hvorfor risikere det, ikke sant? I tillegg kan det å kjøre med en dårlig injektor potensielt skade andre komponenter hvis de blir stående for lenge. Da mekanikeren min viste meg den gamle injektoren, var den temmelig skrøpelig, sannsynligvis fra alle de kalde startene.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler din erfaring med injektorfeil så detaljert. Dette hjelper meg virkelig å forstå hva jeg potensielt har å gjøre med. Du har rett, jeg burde ikke risikere å kjøre den for lenge i denne tilstanden. Faktisk, nå som du nevner det, har jeg lagt merke til at drivstofforbruket mitt har økt de siste ukene også, og jeg får akkurat den samme nølingen fra et stopp som du beskrev. Jeg ringer mekanikeren min først i morgen og planlegger det. Bedre å fikse det nå enn å risikere dyrere skader eller ende opp et sted. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å lede meg gjennom opplevelsen din, det har gitt meg et mye klarere bilde av hva som sannsynligvis skjer med 7-serien min. Høres ut som en ganske grei løsning når de først får til det. Jeg skal sørge for at de sjekker de andre injektorene mens de holder på, bare for sikkerhets skyld. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)