Problemer med BMW M2 Active Air Klaff som forårsaker motorproblemer

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW-er, men jeg vil si at jeg er på et lavt-mellomnivå når det kommer til reparasjoner. Jeg sto faktisk overfor et veldig lignende problem med min 2014 BMW M3. Symptomene var nesten identiske, varsellamper, problemer med motortemp, fungerer. Det viste seg å være en defekt elektromekanisme i de aktive luftklaffene, akkurat som det du kanskje opplever. Måtte ta den med til verkstedet mitt, og de ordnet det, selv om det satte meg tilbake for rundt 590 euro. Før du drar til konklusjoner, hva er din eksakte motorvariant, og får du noen spesifikke feilkoder? Det vil hjelpe å finne ut om vi har det samme problemet. Har du også lagt merke til noen uvanlige lyder fra fronten av bilen ved oppstart? Hvis det er det jeg mistenker, ikke utsett å få det sjekket, disse tingene kan føre til større problemer hvis de blir stående uten tilsyn. Bruker du forresten noen diagnoseverktøy for å lese disse kodene? Kan være nyttig å vite hva de viser.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har N55 3.0L-motoren i min M2, med 110475 KM på klokken siden forrige service. Jeg får feilkode P2AMD, som ser ut til å peke på luftklaffkontrollmodulen. Har ikke merket noen rare lyder ved oppstart, men motortemperaturen stiger definitivt etter ca 15-20 minutters kjøring. Glad for å høre at problemet ditt ble løst, får meg til å føle meg litt bedre om de potensielle reparasjonskostnadene. Jeg har brukt en grunnleggende OBD-skanner for å lese kodene, men kan trenge noe mer spesifikt for BMW-systemer for å få mer detaljert diagnostikk. Tror jeg skal bite i kjeden og få sjekket det på verksted før det blir verre.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du kom tilbake med disse detaljene om M2-en din. Ja, den P2AMD-koden på N55-en din er akkurat det jeg taklet på min M3, det er stort sett den røykende pistolen for problemer med luftklaff. Snakker fra min erfaring, da jeg først la merke til temperaturtoppene på bilen min, prøvde jeg å tøffe det ut i et par uker (ikke mitt smarteste trekk, skal jeg innrømme). Den grunnleggende OBD-leseren jeg brukte fortalte meg heller ikke mye. Til slutt tok han en BMW-spesifikk skanner fra en, helt annen historie, mye mer detaljert informasjon. Siden du ser de samme symptomene som jeg hadde, spesielt den temperaturøkningen etter 15-20 minutter, er jeg enda mer overbevist om at det er det samme problemet. Da jeg endelig fikk fikset min, måtte de bytte ut hele klaffkontrollmodulen. Mekanikeren viste meg den gamle, aktuatoren satt helt fast. Men ett tips, når du tar den inn, sørg for at de også sjekker ledningsnettet. Fant ut senere at det noen ganger er synderen i stedet for selve modulen. Kan spare deg for litt penger hvis det er tilfelle. Har du fortsatt noen varsellamper som vises? Min ble noen ganger klaret midlertidig bare for å komme tilbake etter en kald start.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk, det er super nyttig info! Jeg sjekket igjen i morges, og jepp, varsellampene er der fortsatt, og gjør akkurat det du beskrev. De forsvant kort i går etter at jeg ryddet dem, men kom rett tilbake etter morgenstarten. Tipset ditt om ledningsnettet er gull, det skal jeg definitivt nevne til verkstedet når jeg tar det inn. Har sett på verkstedpriser, og hvis det bare er ledningene som må sorteres, kan det spare meg for en anstendig slump med bytte. Jeg har allerede booket det inn for neste uke, tenkte bedre trygt enn beklager, spesielt etter å ha hørt om din erfaring med å vente. Vil egentlig ikke risikere at det utvikler seg større problemer. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele dine erfaringer og råd, det har fått meg til å føle meg mye mer trygg på å takle hele denne situasjonen. Jeg kommer nok til å investere i en skikkelig BMW-skanner også, virker som den kan komme godt med i fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)