Problemer med BMW Z3 Transfer Case, hjelp og reparasjoner som trengs

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og gikk gjennom noe veldig likt med min 1998 BMW Z4 i fjor. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg jobbet med. De rykkende og grove skiftene gjorde meg gal! Tok den til mitt vanlige verksted og viste seg at tannhjulene i overføringskassen var skutt. Endte opp med å betale rundt 330 Euro for hele reparasjonsjobben. De måtte bytte ut noen utslitte komponenter i overføringskassen. Siden den gang har bilen min gått glatt som smør, ingen flere rykk eller rare skift. Kan du dele flere detaljer om din Z3? Som kjørelengde, overføringstype og når disse symptomene startet? Dette vil hjelpe meg å gi deg mer spesifikke råd basert på min erfaring. Forresten, hvis du hører slipelyder eller føler vibrasjoner, ikke vent for lenge med å få det sjekket. Disse symptomene kan bli verre ganske raskt.

(community_translated_from_language)

Hei, takk for at du deler opplevelsen din! Jeg har en Z3 bensin med 36278 KM på klokken, og de symptomene høres helt ut med det jeg opplever. Virkelig nyttig å vite om reparasjonsprosessen din. Jeg skal definitivt få det sjekket snart, vil ikke risikere mer skade på overføringskassen. Hadde min siste tjeneste nylig, men disse problemene begynte å dukke opp etter det. Godt å la være å vente, spesielt siden jeg hører de samme malende lydene du nevnte. Nevnte mekanikeren din hvor lang tid reparasjonsjobben tok? Lurer også på om de foreslo noen tips om forebyggende vedlikehold etter å ha fikset det?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Glad jeg kunne hjelpe med min tidligere erfaring. For å svare på spørsmålene dine om reparasjonstiden, da jeg fikk fikset min Z3s overføringskoffert, tok hele jobben omtrent 2 dager. Mekanikeren ønsket å være grundig siden de måtte trekke en del ting fra hverandre for å få tilgang til overføringskassen på riktig måte. Etter å ha fikset min, ga de meg faktisk noen solide vedlikeholdstips som har bidratt til å holde ting i orden. De anbefalte å sjekke væskenivåene i overføringshuset hver 20 000 km og å gjøre et fullstendig væskeskifte hver 50 000 km. Jeg har holdt meg til den tidsplanen religiøst siden reparasjonen, og har ikke hatt noen problemer. Bare en advarsel, da de jobbet med bilen min, fant de ut at det originale problemet også hadde forårsaket noe mindre slitasje på relaterte komponenter. Det kan være verdt å få dem til å sjekke drivakselkoblingene mens de holder på. Det er noe jeg skulle ønske jeg hadde visst å spørre om under reparasjonen min. Den malende lyden du hører er akkurat det jeg også opplevde. Stol på meg, å få det ordnet før heller enn senere er veien å gå. Hold meg oppdatert på hva mekanikeren din finner, alltid interessert i å høre hvordan disse reparasjonene blir for andre med samme modell.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert oppfølging! Setter virkelig pris på at du deler disse tidsrammene og vedlikeholdstipsene. To dager for reparasjon høres ikke så ille ut, jeg skal sørge for å planlegge deretter når jeg tar den inn. Den vedlikeholdsplanen er også veldig fornuftig, jeg vil definitivt holde styr på intervallene for væskesjekk fremover. Godt poeng med å sjekke drivakselforbindelsene. Jeg skal sørge for å nevne det til mekanikeren min når jeg tar den inn. Jeg la faktisk merke til at det kom noen vibrasjoner fra det området også, så det er nok verdt å la dem ta en titt mens de jobber med overføringsboksen. Jeg har allerede ringt mekanikeren min og avtalt en time neste uke. Vil definitivt holde deg oppdatert på hva de finner og hvordan reparasjonen går. Takk igjen for alle nyttige råd, hjalp meg virkelig med å forstå hva jeg har å gjøre med her og hva jeg kan forvente med reparasjonsprosessen. Føler meg mye mer trygg på å få ordnet dette nå!

(community_translated_from_language)