Problemer med feiltenning av RS6-motor: Grov tomgang og krafttap

Har et lignende nivå av symptomer med min 2007 RS4, som delte mange komponenter med modellen din. Jeg har litt erfaring med å jobbe med disse motorene. Kontrollampen på motoren og symptomene på feiltenning viste seg å være forårsaket av en defekt drivstoffinjektor. Det var grov tomgang, krafttap og betydelige rykk under akselerasjon, akkurat det du beskriver. Motorstyringssystemet oppdaget sylinderfeilen som utløste varsellampen. Etter diagnostisk testing fant verkstedet én defekt injeksjonsventil som ikke leverte drivstoff på riktig måte. Reparasjonen innebar: Komplett diagnostikkskanning, fjerning og testing av injektor, utskifting av den defekte injektoren, omprogrammering av systemet Totalkostnaden kom til 515 Euro inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle symptomer fullstendig, og motoren går jevnt nå. For å gi mer spesifikk veiledning: Hvilke feilkoder gir motoren din? Har du lagt merke til om feiltenningen virker verre når motoren er kald eller ved driftstemperatur? Dessuten, når oppsto disse symptomene først, plutselig eller gradvis? Dette kan også være relatert til tenningsspoler eller problemer med drivstoffpumpe, men symptomene du beskriver samsvarer ganske tett med min injektoropplevelse.

(community_translated_from_language)

Takk for hjelpsomt svar. Etter min siste service på 44520 KM, trakk verkstedet feilkodene P0301 og P0303, som indikerer feiltenninger i sylinder 1 og 3. Tennpluggene ble skiftet for bare 5000 KM siden. Symptomene startet gradvis over omtrent to uker. Problemene med gassrespons og røff kjøring er definitivt verre når motoren er kald. Når den er varmet opp, virker sylinderfeilen mindre merkbar, men kontrollampen for motoren lyser konstant. Basert på din erfaring med drivstoffinjektorproblemet, vil jeg få disse testet. Reparasjonskostnaden du nevnte virker rimelig i forhold til det jeg hadde forventet. Har avtalt en diagnosetime for å bekrefte om injektorene eller muligens en sviktende drivstoffpumpe forårsaker disse problemene.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen på disse feilkodene. Kaldstartsymptomene du beskriver ligner veldig på det jeg opplevde med min RS4, noe som styrker min mistanke om problemer med drivstoffinjektor. I mitt tilfelle var sylinder 2 og 4 problemstedene, men atferden stemmer nøyaktig overens, dårligere gassrespons og røff kjøring under kaldstart. Da verkstedet mitt testet ytterligere, fant de ujevne drivstoffsprøytemønstre fra de berørte injektorene. Det faktum at tennpluggene dine er relativt nye gjør injektorproblemer enda mer sannsynlig som årsaken til sylinderfeiltenningsproblemer. En sviktende drivstoffpumpe vil vanligvis forårsake mer konsistente problemer uavhengig av motortemperatur, mens kaldstartsvekten peker sterkt mot injektorproblemer. Kontrollmotorens lysoppførsel stemmer også overens med min erfaring, den forble konstant til de defekte injektorene ble skiftet. En ting å merke seg, mens reparasjonskostnadene mine var 515 Euro, med to sylindre berørt kan du se nærmere på 800 Euro. Sørg for at verkstedet utfører en fullstendig trykktest av drivstoffsystemet for å utelukke eventuelle problemer med drivstoffpumpen før du fokuserer på injektorene. Hold oss ​​oppdatert på hva diagnostikken viser. Det er ganske mange RS6-eiere her som har jobbet med lignende problemer med motorfeil.

(community_translated_from_language)

Basert på samtaleflyten kommer her en naturlig konklusjon fra den originale plakatens perspektiv: Setter virkelig pris på alle de detaljerte innspillene. Kom akkurat tilbake fra verkstedet og du var på topp, de bekreftet problemer med både drivstoffinjektorer i sylinder 1 og 3. Feiltenning er definitivt forårsaket av inkonsekvent drivstofftilførsel, som samsvarer med symptomene du beskrev. Den fullstendige diagnosen viste normalt drivstoffpumpetrykk, men begge injektorene viser uregelmessige sprøytemønstre under testing. Totalt tilbud kom inn på 780 Euro for å bytte ut begge injektorene, noe som stemmer overens med kostnadsestimatet ditt. Den grove tomgangen er spesielt merkbar ved kaldstart, akkurat som nevnt. Skal få dem til å gjøre hele reparasjonen neste uke, inkludert rengjøring av drivstoffskinnene mens de har alt fra hverandre. Den konstante feiltenning av motoren og dårlig gassrespons bør løses når de nye injektorene er installert. Takk igjen for hjelpen med å begrense problemet. Jeg føler meg mye mer trygg nå når jeg vet at dette er et ganske vanlig problem med en enkel løsning. Oppdaterer når reparasjonen er fullført.

(community_translated_from_language)