Problemer med grov gange og stalling i VW Eos Diesel løst

Jeg hadde lignende problemer med min VW Golf TDI 2010. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: ujevn tomgang, svak akselerasjon og kontinuerlige advarsler fra motorlampa. Masseluftføleren ble først mistenkt, men diagnostiske tester avslørte defekte drivstoffinnsprøytere. Innsprøyterne atomiserte ikke drivstoffet skikkelig, noe som forårsaket inkonsekvent drivstofftilførsel og dårlig forbrenning. Dette forklarte den rykkende følelsen og den ujevne motoren. Dette er definitivt et alvorlig problem som krever øyeblikkelig oppmerksomhet. Defekte innsprøytere kan føre til økt drivstofforbruk, tap av kraft og potensiell skade på andre motordeler, inkludert katalysatoren, hvis det ikke blir tatt tak i. I mitt tilfelle måtte to innsprøytere byttes ut, og de resterende måtte renses. Oksygensensoren måtte også kalibreres på nytt for å gjenopprette riktig overvåking av luft-drivstoffblandingen. Reparasjonsprosessen omfattet: Fullstendig diagnoseskanning, testing og utskifting av drivstoffinnsprøytere, systemrengjøring, tilbakestilling av datamaskinen, testkjøring for verifisering. Selv om det ikke er en rask løsning, forhindrer rask håndtering av innsprøyterproblemer mer omfattende motorskade. Jeg vil sterkt anbefale å få dette sjekket av en kvalifisert dieselspesialist.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din med problemet med injektorene. Symptomene dine høres identiske ut med det min Eos hadde. Etter å ha byttet injektorene og fått rengjort innsugsmanifolden, ble problemene helt løst. Har motorvarsellysene vært borte siden reparasjonen? Lurer bare på om du opplevde andre problemer etterpå. Hva var også den totale kostnaden for utskifting av injektorene og omkalibrering av sensorene? Kan hjelpe andre med å få et omtrentlig estimat for lignende reparasjoner.

(community_translated_from_language)

Siden den defekte innsprøytningsventilen ble byttet ut og systemet kalibrert på nytt, har motorvarsellampen forblitt helt av. Problemene med for fet blanding forsvant umiddelbart etter reparasjonen. Motoren går nå jevnt uten noen av de tidligere problemene med nøling eller ujevn tomgang. Den totale reparasjonskostnaden ble på 515 €, inkludert ny injektor, arbeid og grundig systemdiagnostikk. Luftmassemåleren og gasspjeldhuset ble også inspisert under servicen, men ble funnet å fungere korrekt. Rengjøring av innsugsmanifolden var inkludert i servicen for å sikre optimal drivstofftilførsel. Å gå til et spesialverksted gjorde en enorm forskjell; de identifiserte raskt årsaken i stedet for bare å behandle symptomene. Motoren har gått perfekt i flere måneder nå uten advarselslamper eller ytelsesproblemer. Å få dette fikset tidlig forhindret definitivt dyrere problemer senere.

(community_translated_from_language)

Takk til alle for de hjelpsomme rådene! Jeg fikk endelig fikset min Eos forrige uke etter å ha funnet en anerkjent dieselekspert. Diagnosen bekreftet at defekte dyser forårsaket problemene med for rik blanding. Verkstedet utførte en komplett service av drivstoffsystemet, inkludert: Skifting av 2 defekte dyser, Rengjøring av innsugsmanifolden, Kalibrering av masseluftmåleren, Fullstendig tilbakestilling av datamaskinen. Totalkostnaden var 780 €, men det var helt verdt det. Kontrolllampen er endelig slukket, og motoren går som ny igjen. Ingen mer rykking eller stalling. Jeg er veldig glad for at jeg tok tak i det raskt før det forårsaket mer skade. Den nye mekanikeren var fantastisk, tok seg tid til å forklare alt og viste meg til og med de slitte dysene. Mye bedre opplevelse enn mitt forrige verksted som stadig bommet på det virkelige problemet. Jeg skulle bare ønske jeg hadde funnet dette forumet før! Innsikten her hjalp meg å forstå hva jeg skulle se etter, både i symptomene og reparasjonsprosessen.

(community_translated_from_language)