Problemer med inntaksmanifoldklaff som forårsaker strømtap i S10?

Hadde nesten identiske symptomer med min S8 Diesel 2016. Motorfeilen og ytelsesproblemene startet gradvis, først bare en liten nøling, så ble det verre med den karakteristiske susende lyden du nevnte. Luftstrømskontrollsystemet virket på grunn av en defekt inntaksmanifold-klaffkontroll. Fikk det diagnostisert og fikset på et verksted etter å ha prøvd grunnleggende feilsøking. Reparasjonsregningen kom til 465 for deler og arbeid. Siden reparasjonen har motorytelsen gått tilbake til normal og drivstofføkonomien forbedret betydelig. Raskt spørsmål, har du skannet etter feilkoder? Dessuten, nøyaktig når la du først merke til den hvesende lyden? Disse detaljene kan hjelpe deg med å bekrefte om du har det samme problemet med inntakssystemet som jeg hadde. Ville være nyttig å vite: Gjeldende kjørelengde, eventuelle feilkoder som vises, når symptomene først dukket opp, noe nylig utført vedlikehold, skjer det mer under kaldstart? Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg dele mer spesifikk innsikt fra min erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din lignende opplevelse. Jeg er på 107531 KM og hadde nettopp utført vanlig service forrige måned. Begynte å merke problemer omtrent 2 uker etter den tjenesten faktisk. Den hvesende lyden begynte subtilt, men ble mer merkbar i løpet av dager, spesielt under akselerasjon. Ingen motorlys ennå, men jeg fikk utført en skanning som viste en P2015-kode relatert til inntaksmanifoldens klaffposisjonssensor. Kaldstart virker normalt, problemene starter hovedsakelig etter at motoren blir varm og under belastning. Interessant at reparasjonskostnadene dine var rimelige, gir meg håp om at dette ikke vil ødelegge banken. Var løsningen din ganske grei, eller måtte de grave dypere inn i inntakssystemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, symptomene dine samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, spesielt den P2015-koden og susingen som ble verre under akselerasjon. Høres ut som vi definitivt har å gjøre med det samme problemet med inntaksmanifold-klaffkontroll. Min løsning var ganske grei, verkstedet fokuserte hovedsakelig på kontrollmekanismen for inntaksmanifolden. De trengte ikke å rive inn i de dypere delene av inntakssystemet. Den reduserte kraften og tøffe kjøringen løste seg så snart de byttet ut de defekte komponentene. En ting jeg la merke til, susing og ytelsesproblemene ble mye verre når jeg ventet med å fikse det. Jo lenger du kjører den med kompromittert luftstrømkontroll, desto mer påvirker den den generelle motorytelsen og drivstofføkonomien. Rask tips basert på min erfaring: sørg for at de sjekker aktuatormotoren og koblingen mens de er der inne. Min hadde noe slitasje på koblingen som kunne ha forårsaket det samme problemet igjen hvis de ikke hadde fanget det. Det er omtrent 8 måneder siden reparasjonen min, og alt fungerer fortsatt perfekt, ikke mer susing, normal kraft og drivstofforbruk tilbake til standard. Verdt å få det ordnet før heller enn senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte tilbakemeldingen. Virkelig nyttig å høre at reparasjonen din gikk grei og varte bra. Godt tips om sjekk av aktuatormotor og kobling, det skal jeg definitivt nevne når jeg tar den inn. Jeg har allerede bestilt den på verksted for neste uke. Symptomene blir verre daglig, spesielt susing og redusert kraft under akselerasjon, så jeg er enig i å ikke vente for lenge. Dessuten vil jeg ikke risikere flere motorytelsesproblemer ved å forlate den. Din erfaring gir meg tillit til at det er inntaksmanifold-problemet vi mistenkte. Det er i det minste et kjent problem med en påvist løsning, og reparasjonskostnaden høres rimelig ut. Jeg oppdaterer når jeg får det ordnet. Takk igjen for at du deler så spesifikke detaljer om opplevelsen din med det samme problemet. Har virkelig hjulpet med å bekrefte det jeg har å gjøre med.

(Oversatt fra Engelsk)