Problemer med neon MAP-sensor forårsaker stort strømtap

Som en mellomdyktig hobbymekaniker hadde jeg et veldig likt problem med en Shadow som viste identiske symptomer. Trykksensormålingene var overalt, og innsugsmanifolden mistet trykk på grunn av en betydelig vakuumlekkasje. Etter flere forsøk på å diagnostisere, fant verkstedet sprekker i pakningen til innsugsmanifolden og forringede vakuumledninger. Manifoldsensoren var faktisk i orden, men rapporterte feil målinger på grunn av lekkasjen. De utførte en røyktest som tydelig avslørte lekkasjepunktene. Den komplette reparasjonen inkluderte: Utskifting av alle vakuumledninger, Ny pakning til innsugsmanifold, Rengjøring av MAP-sensoren, Tilbakestilling av datamaskinen. Totalkostnaden var 235 €, og det løste helt ytelsesproblemene og motorlampa. For å bedre kunne hjelpe deg med saken din, kan du dele: Motorstørrelse og år, Eventuelle nylige reparasjoner, Spesifikke feilkoder fra motorlampa, Om du legger merke til uvanlige lyder eller piping, Om ytelsesproblemene er verre ved tomgang eller under belastning. Symptomene du beskriver er klassiske tegn på enten en defekt manifoldsensor eller vakuumlekkasjer som påvirker sensoravlesningene. En skikkelig diagnose med spesialutstyr er viktig, siden disse problemene kan være vanskelige å finne.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert tilbakemelding. Min siste service var for bare 2 måneder siden ved 112500 KM. Motorføleravlesningene fra min diagnose-verktøy viser P0105, som peker på MAP-sensor kretsen. Basert på det du delte om muligheten for vakuumlekkasje, vil jeg få dem til å sjekke både manifoldsensoren og gjøre en røyktest. Ytelsesproblemene er definitivt verre under belastning, spesielt ved akselerasjon. Motoreffekten synker betydelig når man prøver å kjøre forbi andre kjøretøy på motorveier.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde nøyaktig samme P0105-kode på min Shadow også. Etter min tidligere reparasjonsopplevelse kan jeg bekrefte at feilkoden alene ikke er nok til å avgjøre om MAP-sensoren i seg selv er dårlig. Den automotive sensoren kan rapportere nøyaktig, men få feil manifoldtrykkavlesninger på grunn av vakuumproblemer. Siden problemene dine er verre under belastning, stemmer dette sterkt overens med mønsteret for vakuumlekkasje. Under akselerasjon krever innsugningsmanifolden riktig trykkregulering, og eventuelle lekkasjer blir mer tydelige. Motorens ytelse ble påvirket på samme måte under forbikjøringer på motorveien. Et raskt tips fra min reparasjonsopplevelse: la dem verifisere de elektriske tilkoblingene til MAP-sensoren først. Noen ganger kan korrosjon eller løs ledning utløse den koden. I mitt tilfelle var innsugningsmanifoldpakningen den viktigste synderen som påvirket motorens ytelse, men jeg har sett tilfeller der begge problemene eksisterer samtidig. Røyktesten er definitivt det riktige trekket. Da de gjorde min, avslørte den umiddelbart lekkasjepunktene som forårsaket den uregelmessige sensoradferden. Bare sørg for at de sjekker alle vakuumledninger koblet til manifoldtrykksystemet, ikke bare hovedpakningen. Kunne du dele hva økningen i drivstofforbruket har vært? Min økte med omtrent 20 % før reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk, din erfaring med røyktestresultatene er veldig nyttig. Drivstofforbruket mitt har faktisk økt med omtrent 25 % sammenlignet med normalt, og hoppet fra 7,8 til nesten 10 liter per 100 km. Det stemmer med det du så med din. Jeg vil få dem til å gjøre en komplett sjekk av manifoldsensor-kretsen og alle vakuumledninger. Ytelsestapet under forbikjøring på motorvei blir farlig, så jeg må få dette fikset så snart som mulig. Basert på din kostnadsfordeling for reparasjon, budsjetterer jeg rundt 300 € i tilfelle de finner flere problemer som du gjorde. Jeg oppdaterer når verkstedet er ferdig med diagnosen. Jeg håper virkelig det bare er vakuumledninger og ikke en helt ødelagt MAP-sensor eller skadet innsugningsmanifold. Det faktum at problemene blir verre under belastning ser ut til å peke mot vakuumlekkasjer som i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)