Stella99
Problemer med oljetrykk og metallflis i oljen på en 2015 T6 VW diesel
(Oversatt fra Tysk)
Oppsummering av tråden
En VW diesel T6 fra 2015 opplever problemer med oljelampen som lyser, metallspon i oljen, og et varsellys på speedometeret som tyder på lavt oljetrykk. Mulige årsaker inkluderer en defekt kabeltilkobling til oljetrykksbryteren eller en defekt oljepumpe, der sistnevnte er et mer alvorlig problem som er vanlig i T5 og T6 modeller. Løsninger innebærer å sjekke og potensielt reparere kabeltilkoblingen eller å bytte oljepumpen for å forhindre motorskade. Umiddelbar hjelp fra et verksted anbefales for å løse problemet effektivt.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
Stella99 (community.author)
Hei, takk for raskt svar! Min T6 har for øyeblikket 85 432 km på klokken, og dette er første gang jeg har hatt dette problemet. Jeg hadde ennå ikke vurdert feilen i kabeltilkoblingen til bryteren, takk for tipset! Jeg tenkte at det kunne være noe mer alvorlig på grunn av metallsponene i oljen... Jeg skal definitivt ta dette opp til verkstedet snart og få dem sjekket. Håper det ikke koster meg for mye!
(community_translated_from_language)
KKpya
Hei, jeg kan godt forstå det, jeg hadde en lignende opplevelse med min gamle T5 diesel. Metallsponene indikerer virkelig et alvorlig problem. I mitt tilfelle var det faktisk tegn på en defekt oljepumpedrift. Verkstedet sa den gang at problemet var ganske vanlig på T5- og T6-modellene etter en viss kjørelengde. Det var litt dyrere enn en enkel kabelreparasjon, men det var definitivt nødvendig ellers kunne metallsponene skade motoren. Det er veldig smart av deg å få det sjekket raskt. I mitt tilfelle var til syvende og sist løsningen å bytte ut oljepumpedrevet. Jeg krysser fingrene for at det løser seg raskt og uten for store kostnader!
(community_translated_from_language)
Stella99 (community.author)
Hei, tusen takk for svar og erfaring! En ødelagt oljepumpedrift høres ut som et alvorlig problem... Jeg skal definitivt ta dette opp med butikken min og se om de kan se nærmere på denne spesielle komponenten. Selvfølgelig er det synd å høre at problemet er mer vanlig på T5- og T6-modellene... Men jeg setter veldig pris på å bli advart og vite nøyaktig hva jeg skal spørre om! Jeg håper kostnadene holdes innenfor rammene, men hovedsaken er selvfølgelig at bilen går knirkefritt igjen etterpå. Nok en gang, tusen takk for hjelpen!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TRANSPORTER
BrittaBergFan
Hei, jeg hadde et lignende problem med min 2013 VW T5 diesel. Verkstedet løste det; kabeltilkoblingen min til bryteren var defekt. Det kostet meg €95 å få alt reparert. Men den hadde ikke flis i oljen slik du gjorde. Men som sagt, jeg er ingen mekaniker. Kanskje du kan gi noen flere detaljer om bilen din? Kilometerstand, om du noen gang har hatt noe lignende og lignende. Da kan jeg kanskje hjelpe deg bedre.
(community_translated_from_language)