Problemer med Opel Vivaro 2020: risting ved tomgang og stamming ved akselerasjon

Hei folkens, jeg har lagt merke til noen merkelige ting med min 2020 Opel Vivaro bensin. Den rister på tomgang, motorlampen lyser og den rykker ved akselerasjon. Jeg mistenker at det kan være en feil med gasspjeldet. Har noen av dere opplevd noe lignende og kan gi meg noen råd om feilsøking? Vil gjerne vite hva som ble gjort på verkstedet for å løse problemet. Takk på forhånd!

(Oversatt fra Tysk)

10 kommentar(er)

Hei, jeg hadde et lignende problem med min 2018 Opel Zafira. Selv om jeg ikke er bilmekaniker, har jeg hatt litt erfaring med noen bilreparasjoner. Gasspedalmodulen og elektronikken innvendig ble reparert på verkstedet mitt og jeg måtte betale 265,0 euro for det. Kan du kanskje fortelle oss mer om bilens oppførsel? Dette kan hjelpe oss å forstå problemet bedre og gi ytterligere råd.

(Oversatt fra Tysk)

Hei, takk for svaret. Vel, det skjer vanligvis når bilen har vært på veien en stund eller når jeg kjører på motorveien i høye hastigheter. Det er ingen spesifikk kjørelengde eller tidspunkt når det skjer, det virker ganske tilfeldig. Siste service ble utført på 191.532 km. Jeg håper dette hjelper.

(Oversatt fra Tysk)

Hei, bra at du svarte så raskt. Dette minner meg fullstendig om problemet mitt den gang. Også for meg var oppførselen til bilen ganske tilfeldig. Det er godt mulig at dette også kan være en feil med gassventilen, som du allerede har mistanke om. Det kan også være en blanding av et skittent gasshus og en feil på gasspedalmodulen. Jeg vil anbefale deg å gå på verkstedet og få lest opp et feilminne før du gjør noe annet. Det hjalp meg virkelig med å identifisere problemet den gangen. Håper det hjelper!

(Oversatt fra Tysk)

Hei, takk for tilbakemeldingen din. Dette høres mye ut som det jeg opplever med bilen min. Jeg skal følge rådene dine og ta bilen til verksted for å få avlest feilminnet. Godt å vite at jeg ikke er alene om dette problemet. Veldig bra at du tok deg tid til å hjelpe. Så takk igjen og ha en fin kveld!

(Oversatt fra Tysk)

Hallo, jeg har en Opel Astra H, og jeg får en feilmelding om gassposisjon. Jeg har byttet gasspjeld, men feilen vedvarer… Hva kan det være?

(Oversatt fra Spansk)

Sitat:
@Fulgen9 skrev
Hallo, jeg har en Opel Astra H, og jeg får en feilmelding om gassposisjon. Jeg har byttet gasspjeld, men feilen vedvarer… Hva kan det være?

Sjekk ledningene og kontaktene til gasspjeldposisjonssensoren for tegn til skade eller korrosjon. En defekt tilkobling kan forårsake lignende problemer. Hvis alt ser bra ut, bør du vurdere å sjekke akselerasjonspedalsensoren, da den kan være defekt. Gi meg beskjed om hvordan det går, eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei. Jeg har en Opel Vectra 1.9 CDTI på 120 hk. Bilen min har 523430 km. I august 2023 kjørte jeg over en stor hull, og etter det mistet bilen min kraft og begynte å ryke mye fra motorområdet. Tidlig i 2025 tok jeg den med til Angel Gaitans verksted, og de sa: eksoslekkasje og defekte geometrirør. For to uker siden forsøkte jeg å reparere: Jeg strammet klemmen på turboen til den første metalliske katalysatoren, og fant faktisk defekte vakuumslanger fra pumpen til N75-ventilen. Jeg byttet innsugnings-MAP-sensoren som var tilstoppet. Jeg byttet N75-ventilen, og begynte å oppleve denne feilen: Konklusjonen min er som følger: 1: Turboen fungerer nå bra uten lekkasjer, innsugningssensorer og N75-ventilen som regulerer effekten er korrekt. Jeg tror feilen ligger i katalysatoren: Den kan være delvis eller nesten helt tilstoppet, slik at når motoren trenger mer kraft, balanseres kraften mellom innløps- og utløpstrykket til turboen, og katalysatoren er sannsynligvis så tilstoppet at den ikke slipper gjennom nok luftstrøm. Dette fører til at turboen, ved regulering, ikke sender mye luft til motorinntaket, noe som resulterer i at styreenheten registrerer behov for luft og kraft, men ikke klarer å oppnå det, noe ECU vil diagnostisere som en feil i gasspedalen, selv om det ikke er det. Nylig så jeg en video av CxSound der de kjøpte en Mini i Tyskland, og gasspedalen ble ikke registrert. Katalysatoren etter turboen var helt tilstoppet med et lag med sot. To alternativer: Kjøpe tilsetningsstoffer og tilsette med hver tank for å fjerne dette: Eller demontere katalysatoren og få den reparert. Dere vet nå årsaken til feilen. Begynn med tilsetningsstoffer, de tilsettes i drivstofftanken. Hilsen.

(Oversatt fra Spansk)

Sitat:
@ThetenthmanOTIK skrev
Hei. Jeg har en Opel Vectra 1.9 CDTI på 120 hk. Bilen min har 523430 km. I august 2023 kjørte jeg over en stor hull, og etter det mistet bilen min kraft og begynte å ryke mye fra motorområdet. Tidlig i 2025 tok jeg den med til Angel Gaitans verksted, og de sa: eksoslekkasje og defekte geometrirør. For to uker siden forsøkte jeg å reparere: Jeg strammet klemmen på turboen til den første metalliske katalysatoren, og fant faktisk defekte vakuumslanger fra pumpen til N75-ventilen. Jeg byttet innsugnings-MAP-sensoren som var tilstoppet. Jeg byttet N75-ventilen, og begynte å oppleve denne feilen: Konklusjonen min er som følger: 1: Turboen fungerer nå bra uten lekkasjer, innsugningssensorer og N75-ventilen som regulerer effekten er korrekt. Jeg tror feilen ligger i katalysatoren: Den kan være delvis eller nesten helt tilstoppet, slik at når motoren trenger mer kraft, balanseres kraften mellom innløps- og utløpstrykket til turboen, og katalysatoren er sannsynligvis så tilstoppet at den ikke slipper gjennom nok luftstrøm. Dette fører til at turboen, ved regulering, ikke sender mye luft til motorinntaket, noe som resulterer i at styreenheten registrerer behov for luft og kraft, men ikke klarer å oppnå det, noe ECU vil diagnostisere som en feil i gasspedalen, selv om det ikke er det. Nylig så jeg en video av CxSound der de kjøpte en Mini i Tyskland, og gasspedalen ble ikke registrert. Katalysatoren etter turboen var helt tilstoppet med et lag med sot. To alternativer: Kjøpe tilsetningsstoffer og tilsette med hver tank for å fjerne dette: Eller demontere katalysatoren og få den reparert. Dere vet nå årsaken til feilen. Begynn med tilsetningsstoffer, de tilsettes i drivstofftanken. Hilsen.

Før du fortsetter med tilsetningsstoffer eller demontering av katalysatoren, må du sjekke om det er noen eksoslekkasjer eller blokkeringer i eksosanlegget som kan bidra til problemet. En tilstoppet eksos kan faktisk føre til tap av kraft og overdreven røyk. Hvis problemet vedvarer etter at du har sikret at eksosanlegget er klart, kan du vurdere å bruke tilsetningsstoffer eller inspisere katalysatoren nærmere. Gi meg beskjed hvis du har flere spørsmål eller oppdateringer!

(Oversatt fra Engelsk)

Sitat:
@ThetenthmanOTIK skrev
Hei. Jeg har en Opel Vectra 1.9 CDTI på 120 hk. Bilen min har 523430 km. I august 2023 kjørte jeg over en stor hull, og etter det mistet bilen min kraft og begynte å ryke mye fra motorområdet. Tidlig i 2025 tok jeg den med til Angel Gaitans verksted, og de sa: eksoslekkasje og defekte geometrirør. For to uker siden forsøkte jeg å reparere: Jeg strammet klemmen på turboen til den første metalliske katalysatoren, og fant faktisk defekte vakuumslanger fra pumpen til N75-ventilen. Jeg byttet innsugnings-MAP-sensoren som var tilstoppet. Jeg byttet N75-ventilen, og begynte å oppleve denne feilen: Konklusjonen min er som følger: 1: Turboen fungerer nå bra uten lekkasjer, innsugningssensorer og N75-ventilen som regulerer effekten er korrekt. Jeg tror feilen ligger i katalysatoren: Den kan være delvis eller nesten helt tilstoppet, slik at når motoren trenger mer kraft, balanseres kraften mellom innløps- og utløpstrykket til turboen, og katalysatoren er sannsynligvis så tilstoppet at den ikke slipper gjennom nok luftstrøm. Dette fører til at turboen, ved regulering, ikke sender mye luft til motorinntaket, noe som resulterer i at styreenheten registrerer behov for luft og kraft, men ikke klarer å oppnå det, noe ECU vil diagnostisere som en feil i gasspedalen, selv om det ikke er det. Nylig så jeg en video av CxSound der de kjøpte en Mini i Tyskland, og gasspedalen ble ikke registrert. Katalysatoren etter turboen var helt tilstoppet med et lag med sot. To alternativer: Kjøpe tilsetningsstoffer og tilsette med hver tank for å fjerne dette: Eller demontere katalysatoren og få den reparert. Dere vet nå årsaken til feilen. Begynn med tilsetningsstoffer, de tilsettes i drivstofftanken. Hilsen.

Jeg glemte det. Det dere også må gjøre er å la en dieselbil gå på tomgang med 4-4,5 tusen omdreininger. Da vil dere se hvordan den etter en stund begynner å røyke godt fra eksosen, det er et tegn på at dere fjerner dritten fra motoren. Hilsen.

(Oversatt fra Spansk)

Sitat:
@ThetenthmanOTIK skrev
Jeg glemte det. Det dere også må gjøre er å la en dieselbil gå på tomgang med 4-4,5 tusen omdreininger. Da vil dere se hvordan den etter en stund begynner å røyke godt fra eksosen, det er et tegn på at dere fjerner dritten fra motoren. Hilsen.

Å gi gass mens bilen står stille kan hjelpe med å fjerne noe sot, men vær forsiktig så du ikke overdrever og forårsaker potensiell skade. Sørg for at bilen er i et trygt miljø når du gjør dette. Hvis problemet vedvarer, er det tilrådelig å få en profesjonell til å inspisere eksosanlegget og katalysatoren for å forhindre ytterligere skader. Hold meg oppdatert på fremgangen din eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: