100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

julia_lehmann1

Problemer med S6 Dieselglødeplugg: Advarselsskilt og rettelser

Har noen opplevd problemer med glødeplugger på en 2023 Audi S6 diesel? Kaldstartsystemet mitt ser ut til å fungere feil, forvarmingslyset lyser konstant og motorkontrollenheten viser en feilkode. Ser etter å høre fra andre som hadde lignende problemer med glødepluggsystemet og hvordan verkstedet deres løste det. Mest interessert i vanlige feilmønstre og reparasjonstilnærminger som fungerte. Bilen starter for øyeblikket, men går tøft under motorforbrenning, spesielt når den er kald.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

michaelbraun3

Jeg møtte et lignende glødepluggproblem med min 2021 Audi A6 diesel. Etter å ha litt erfaring med reparasjoner av dieselmotorer, kan jeg relatere til kaldstartsproblemene dine. Dieselbilen min viste sammenlignbare symptomer, vedvarende glødeplugglys og røff motorytelse under kaldstart. Motorfeilen var spesielt merkbar om morgenen. Etter at motorlyset ble tent tok jeg den med til et verksted hvor de diagnostiserte en defekt glødeplugg i sylinder 2. Reparasjonen innebar: Fullstendig diagnostisk skanning, Fjerning og testing av alle glødeplugger, Bytting av den defekte glødepluggen, Systemtilbakestilling og kaldstartverifisering Totalkostnad var 440 Euro inkludert deler og arbeid. Løsningen løste både kaldstartproblemene og tøffe kjøringer. Motoren starter nå jevnt selv under kalde forhold. For å gi mer spesifikke råd for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, om du legger merke til en spesifikk sylinder som slår feil, Hvis du har tilgang til de nøyaktige feilkodene, Når symptomene først dukket opp, Enhver nylig vedlikeholdshistorikk. Disse detaljene vil hjelpe med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde med kjøretøyet mitt.

(Oversatt fra Engelsk)

julia_lehmann1 (Forfatter)

Siste service ble utført på 142712 KM, og jeg fikk endelig feilkodene fra den diagnostiske skanningen. Kontrollampen for motor viser P0671 og P0685. Den grove tomgangen ser ut til å bli verre, spesielt i sylinder 3. Dieselmotoren rister merkbart de første 2-3 minuttene etter kaldstart. Drivstoffeffektiviteten min har også falt med omtrent 15 % siden disse problemene startet. Interessant at reparasjonskostnadene dine var rundt 440 Euro. Inkluderte dette kontrollmodulkontrollen? Verkstedet foreslår at jeg kan trenge hele glødepluggkontrollenheten byttet, ikke bare de enkelte pluggene.

(Oversatt fra Engelsk)

michaelbraun3

Basert på disse feilkodene og symptomene virker situasjonen din mer kompleks enn det jeg først møtte med min Audi. Mens reparasjonen min bare trengte en enkelt utskifting av glødeplugg, peker P0685-koden på et potensielt kontrollmodulproblem, som forklarer det høyere reparasjonsestimatet. Den synkende drivstoffeffektiviteten og grov tomgang under kaldstart matcher definitivt mønsteret av glødepluggsystemproblemer i disse dieselmotorene. Ristingen i sylinder 3 antyder at problemet kan være mer utbredt enn mitt tilfelle. Min 440 Euro-reparasjon inkluderte ikke testing av kontrollmodul, det var strengt tatt for diagnostisk arbeid og utskifting av den defekte glødepluggen. Når selve kontrollenheten trenger utskifting, blir kostnadene vanligvis mye høyere. Den komplette utskiftingen av glødepluggkontrollmodulen på min forrige A6-diesel endte opp med å koste 890 Euro. Ser på symptomene dine: Konstant forvarmingslys, Flere feilkoder, Grov tomgang spesifikt i sylinder 3, Redusert drivstoffeffektivitet, Progressiv forverring av kaldstartproblemer Jeg er enig med verkstedet ditt om å sjekke kontrollenheten. Disse symptomene antyder et systemisk problem i stedet for bare en enkelt defekt glødeplugg som i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

julia_lehmann1 (Forfatter)

Takk for detaljert informasjon om opplevelsen din. Etter å ha hørt om reparasjonskostnadene og kontrollmodulsituasjonen, tror jeg at jeg bør forberede meg på en mer omfattende reparasjon enn først håpet. Kontroller motorkodene og symptomene du beskrev samsvarer perfekt med situasjonen min, spesielt den grove tomgangen og fallet i drivstoffeffektiviteten. Siden forbrenningsproblemene mine blir verre og diagnosen peker på problemer med både glødeplugg og kontrollmodul, vil jeg fortsette med hele systemsjekken som verkstedet foreslår. Jeg vil be om at de utfører en fullstendig diagnostikk av kontrollenheten først, før de skifter ut noen deler. Gitt det vedvarende forvarmingslyset og feilkodene, virker dette som den mest logiske tilnærmingen. Min største bekymring er å få kaldstartsystemet til å fungere ordentlig igjen før vinteren, selv om det betyr å betale mer enn 440 euro du nevnte for den enklere reparasjonen. Oppdaterer når jeg får full diagnose og vet om jeg bare trenger å bytte glødeplugger eller hele kontrollmodulen.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: