Problemer med TDI-injeksjon: Veiledning for reparasjon og påvirkning på drivstofforbruket

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2011 Golf TDI. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med dieselmotorer, forsøkte jeg først en systemtilbakestilling via innebygd diagnostikk, men motorlampa fortsatte å lyse. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, ujevn gange og feil i driftkompensasjonen. Etter å ha overvåket drivstofforbruket i en uke, la jeg merke til at det hadde økt med omtrent 15 %. Verkstedet diagnostiserte en defekt injektor i sylinder 2. De utførte: Komplett fjerning og testing av injektor, Utskifting av den defekte injektorventilen, Tilbakestilling av driftkompensasjonsverdiene, Rekalibrering av luftmassemåler, Full systemdiagnostisk skanning. Totale reparasjonskostnader var 515 €, men forbedringen var umiddelbar. Tomgangen ble helt jevn, og drivstofforbruket kom tilbake til normalen. Hvilke feilkoder får du spesifikt? Det ville være nyttig å vite: Ditt nåværende drivstofforbruk, Om tomgangen er ujevn eller bare under belastning, Om du legger merke til røyk fra eksosen, Nåværende kilometerstand på kjøretøyet. Dette vil bidra til å avgjøre om du står overfor det samme injektorproblemet eller muligens noe annet i drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk fikset mine i forrige måned ved 28734 km. Etter reparasjonen forsvant den ujevne gange helt, og ingen motorfeillamp siden. Bilsensorer og ytelsesjustering ble sjekket under servicen. Omborddiagnostikken viser nå alt klart, og drivstofforbruket er tilbake til normalen, og ligger på rundt 5,8 l/100 km i gjennomsnitt. Pengene var godt brukt på skikkelig reparasjon og kalibrering av dysene. Det er fornuftig å få det fikset profesjonelt i stedet for å prøve midlertidige løsninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen angående reparasjonen av din Jetta. Glad for å høre at du fikk lignende positive resultater som jeg opplevde med min Golf TDI. Forbedringen i drivstofforbruket til 5,8 l/100 km stemmer overens med det jeg så etter min reparasjon. Disse motorene yter virkelig effektivt når innsprøyningssystemet er riktig kalibrert. Den profesjonelle reparasjonstilnærmingen var definitivt fornuftig fremfor å forsøke midlertidige løsninger. Drivstofforbruket mitt har vært stabilt i 6 måneder nå siden reparasjonen, og bilens sensorer viser fortsatt normale avlesninger. Et tips fra min erfaring: Jeg anbefaler å holde øye med drivstofforbruket via innebygd datamaskin. Eventuelle plutselige endringer kan indikere tidlige problemer med driftkompensasjon før de blir alvorlige nok til å utløse motorvarsellampen igjen. Godt å vite at ytelsesjustering og kalibrering løste dine problemer med ujevn gange fullstendig. Disse TDI-ene er solide motorer når innsprøyningssystemet fungerer korrekt.

(Oversatt fra Engelsk)

Bilen går kjempebra etter reparasjonen, ingen mer rykkete gange eller varsellys. Profesjonell reparasjon var definitivt verdt det, siden de skikkelig tilbakestilte kompensasjonsjusteringsverdiene og kalibrerte alt på nytt. OBD-diagnostikken er nå helt klar, og drivstofforbruket er tilbake til normalen på 5,8 l/100 km. Verkstedet gjorde en grundig jobb med å teste drivstoffinnsprøyningssystemet og bilsensorene. Det er mye bedre å få det gjort skikkelig med riktig utstyr enn å prøve raske løsninger. Det ser ut som andre har hatt lignende positive resultater etter profesjonelle injektorreparasjoner og kalibrering. Det burde gå bra i mange kilometer til nå som alt er korrekt innstilt. Jeg kommer til å fortsette å overvåke forbruksavlesningene framover for å fange opp eventuelle tidlige tegn på avvik. Jeg er veldig fornøyd med hvordan reparasjonen ble totalt sett.

(Oversatt fra Engelsk)