Carly Community
Ekstra sikkerhetssystemer Problemer forklart: En fullstendig oversikt
Finn ut hvordan kjøretøyets Ekstra sikkerhetssystemer fungerer, hva som kan gå galt og hvordan du fikser det. Denne siden dekker de viktigste Ekstra sikkerhetssystemer problemene, berørte merker, reparasjonsprosedyrer, kostnader og tidlige varselsignaler. Få ekspertsvar på vanlige spørsmål og lær hvordan du kan forebygge feil for bedre sikkerhet, pålitelighet og ytelse.
Hvordan det fungerer: Ekstra sikkerhetssystemer
Et kollisjonsputesystem i biler gir øyeblikkelig demping av passasjerene ved å konvertere et signal fra en kollisjonssensor til en kontrollert gassutløsning som skaper en beskyttende pute mellom passasjerene og de innvendige strukturene. Flere akselerometre og trykksensorer måler kontinuerlig kjøretøyets retardasjon i alle akser. Når den elektroniske kontrollenheten registrerer en kollisjonsprofil som overskrider kalibrerte terskelverdier, aktiverer den en "squib" inne i oppblåsingsmodulen til hver relevant kollisjonspute. Utløseren - en elektrisk oppvarmet brotråd - tenner et gassgenererende drivmiddel, vanligvis natriumazidfrie guanidinnitratpellets, eller åpner en ventil på en hybrid oppblåsingsenhet som inneholder komprimert argon. Rask gassfrigjøring fyller den vevde nylonposen i løpet av 20-40 millisekunder. Strategisk plasserte ventilasjonsåpninger og sømsømmer måler det indre trykket, slik at puten kan absorbere kinetisk energi og samtidig forhindre tilbakeslag. Et silikonbelegg på innsiden begrenser gassgjennomtrengning, og stroppene former posen slik at den dekker hode, bryst, knær eller gardiner. Etter at kollisjonsbelastningen har forsvunnet, slippes gassen ut gjennom ventilasjonshull, slik at den raskt kan tømmes og passasjerene kan komme seg ut. Sikkerhetsbelte-låser, passasjerklassifiseringsmatter og setespor-sensorer leverer data i sanntid, slik at styreenheten kan undertrykke eller trinnvis utløse sikkerhetsbeltet basert på vekt, posisjon og kollisjonens alvorlighetsgrad. Integrerte front-, side-, gardin-, senter- og fotgjengerkollisjonsputer fungerer uavhengig av hverandre, men deler redundant strømforsyning og kontinuerlig selvdiagnostikk for å garantere beredskap på tvers av forbrennings-, hybrid- og batterielektriske kjøretøy. Omfattende hendelsesdata lagres for analyse etter kollisjoner og for rapportering til myndigheter over hele verden, noe som sikrer etterlevelse av lover og regler.
Topp 4 vanlige Ekstra sikkerhetssystemer problemer
Utforsk de fire vanligste Ekstra sikkerhetssystemer-problemene som påvirker kjøretøyets tilstand, sikkerhet og komfort i alle systemer. Å sikre at Ekstra sikkerhetssystemer-komponentene fungerer som de skal, er avgjørende for å holde bilen din i jevn drift. Klikk på hvert problem for detaljerte reparasjonskostnader, diagnosekontroller og trinnvis veiledning til utbedring.
Kollisjonsputesystemet sviktet
Advarsel om mislykket kollisjonsputesystem betyr at det supplerende sikkerhetssystemet ikke kan utløses. Vanlige symptomer er at SRS-lampen lyser, at sikkerhetsbelteikonet blinker og at selvtesten mislykkes ved oppstart. Korroderte kontakter, utladet reservebatteri, kollisjonssensorer eller feil i kontrollmodulen kan utløse utkobling, slik at passasjerene er ubeskyttet i kollisjoner og kan føre til at inspeksjonen mislykkes.
Feilfunksjon i veltesensoren
Feil i veltesensoren deaktiverer sidekollisjonsputer og ESP veltebegrensning. Varsellampen forblir på; noen modeller piper ved hver tenning. Påkjørselsskade, vanninntrengning eller kortslutning i kablingen gir skjev gyroutgang, noe som utløser B3857-koder. Uten nøyaktige data kan ikke SRS forarme kollisjonsputene, noe som utsetter passasjerene for klemskader i taket ved velt, noe som er en alvorlig hendelse.
Dårlig beltestrammer
En defekt beltestrammer deaktiverer den kritiske beltestrammingen under en kollisjon, slik at beltene blir slappe og øker faren for skader ved foroverbevegelse. Typiske utløsende faktorer er pyrotekniske ladninger som utløses etter mindre sammenstøt, frynsete ledninger under setene eller korroderte spennekontakter. Umiddelbar diagnostisering og utskifting gjenoppretter låskraften fra før kollisjonen, noe som sikrer lovlig ytelse for passasjersikring og nøyaktig timing av kollisjonsputer.
Radarsensoren fungerer ikke
En ikke-fungerende radarsensor foran slår ut adaptiv cruisekontroll, automatisk nødbremsing og frontkollisjonsvarsel. Steinsprut, feil innretting av støtfangeren, feil på varmeapparatet eller vannskadede kontakter blokkerer utgående millimeterbølgesignaler, noe som fører til ACC/FCW-feil. Ved å reparere eller bytte ut radarmodulen og kalibrere den på nytt, gjenopprettes hindringsdeteksjon i sanntid, noe som drastisk forbedrer den aktive sikkerhetsbeskyttelsen.
Topp 5 merker med Ekstra sikkerhetssystemer problemer
Oppdag de 5 bilmerkene som er mest utsatt for Ekstra sikkerhetssystemer-problemer, basert på diagnostiske data, tilbakekallingsregistre og analyser av reparasjonskostnader. Klikk på et merke nedenfor for vanlige symptomer, dynamiske diskusjoner og vanlige spørsmål.
Topp 5 av de vanligste spørsmålene om Ekstra sikkerhetssystemer problemer
Svar på de vanligste Ekstra sikkerhetssystemer problemene, vedlikeholdsspørsmålene og reparasjonsspørsmålene.