Automatisk girkasse Problemer forklart: En fullstendig oversikt

Hvordan det fungerer: Automatisk girkasse

En automatgirkasse velger girutvekslingen hydraulisk og elektronisk for å gi sømløs akselerasjon uten at føreren trenger å koble inn clutchen. Motorkraften passerer først gjennom en momentomformer, der et løpehjul, en turbin og en stator bruker væskekobling for å multiplisere dreiemomentet og isolere vibrasjonene i drivlinjen. Fra omformeren strømmer rotasjonsenergien inn i et sammensatt planetgir bestående av sol-, planet- og ringgir montert på nålelagre. Ved å vekselvis låse og frigjøre disse elementene med flerplatekoblinger og stålbåndbremser, skaper transmisjonen flere utvekslinger forover og revers, samtidig som den er kompakt. En høykapasitetspumpe som drives av inngangsakselen, setter girkassevæsken under trykk og kanaliserer den gjennom et ventilhusnettverk av borede passasjer og spoleventiler. I eldre, hydraulisk styrte girkasser reagerer fjærbelastede girventiler på kjøretøyets hastighet og gasspjeldets trykk. I moderne, elektronisk styrte automatkasser tolker en mikroprosessor gasspedalens posisjon, belastning og veiens stigning, og modulerer deretter pulsbreddestyrte solenoider for å lede væsken nøyaktig. Olje under trykk kobler inn de valgte clutchpakkene, mens en akkumulator demper påføringshastigheten for jevne girskift. Lock-up-clutcher inne i momentomformeren eliminerer sluring ved marsjfart, noe som øker effektiviteten. En integrert oljekjøler leder bort varmen, og et filter holder væsken fri for rusk. Utgangsmomentet overføres til drivhjulene gjennom en differensial eller et overføringshus. Denne hydraulisk-elektroniske arkitekturen med lukket sløyfe gir stillegående, effektive og holdbare girskift på tvers av bensin-, diesel-, hybrid- og batterielektriske plattformer i personbiler, lette lastebiler og nyttekjøretøy verden over i dag.