PT Cruiser Tenningsfeil: Vanlige årsaker og reparasjonskostnader

Jeg opplevde nesten identiske symptomer på min 2003 PT Cruiser GT i fjor. Med litt erfaring med å jobbe med biler, kjente jeg igjen de klassiske tegnene på problemer med drivstofftilførselen. Motorlampa lyste, og diagnosen avslørte at en defekt drivstoffinjektor forårsaket sylinderfeiltenning. Symptomene stemte nøyaktig overens med det du beskriver: ujevn gange, rykking under akselerasjon og redusert motoreffekt. Etter å ha sjekket tennplugger og tennspoler først (som var i orden), bekreftet verkstedet at drivstoffinjektoren ikke sprøytet riktig. De fant at karbonavleiringer hadde tett injektoren, og forhindret riktig forstøving av drivstoff i den sylinderen. Total reparasjonskostnad var 515 € for utskifting av den defekte drivstoffinjektoren, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste helt feiltenningsproblemene og gjenopprettet normal effekt og jevn drift. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele følgende informasjon: Har du lest av feilkoder fra motorlampa? Hvilken sylinder feiler? Når ble tennpluggene sist skiftet? Blir problemet verre når motoren er kald eller varm? Uvanlige lyder eller vibrasjoner ved spesifikke turtall? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt også er relatert til injektoren eller potensielt forårsaket av andre komponenter i tenningssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Akkurat hatt samme problem løst ved 121519 KM. Verkstedet testet først tennplugger og tennspoler, siden dette er vanlige årsaker til misfiring. Alle plugger viste betydelig slitasje, og to tennspoler feilet testen. Etter å ha byttet alle tennplugger og de defekte tennspolene, forsvant den ujevne tomgangen helt. Motoren går nå jevnt uten rykking under akselerasjon. Total reparasjonskostnad var 380€. Mekanikeren nevnte at de originale tennpluggene var langt utenfor sitt serviceintervall, noe som forårsaket misfiring og ytelsesproblemer i motoren. Regelmessig vedlikehold kunne ha forhindret dette. Foreslår å få lest av motorfeilkoder først, dette vil peke direkte på hvilke sylindre som misfires og hjelpe med å snevre inn den eksakte årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Gleder meg over å høre at du fikk løst problemet. Min PT Cruiser hadde en veldig lik reparasjonsvei, først mistenkte jeg drivstoffdysene, men til slutt spores det til slitte tennplugger og defekte tennspoler. Forbedringen i gassresponsen etter å ha byttet disse komponentene var bemerkelsesverdig. Motorfeil kan være vanskelige å diagnostisere, siden lignende symptomer kan stamme fra enten tenning eller drivstofftilførselsproblemer. I våre tilfeller viste det seg at tenningssystemet var synderen. Reparasjonskostnaden på 380 € virker rimelig med tanke på alle komponentene som ble byttet. Min reparasjon var litt dyrere, 515 €, siden vi først byttet ut en drivstoffdyse før vi identifiserte det faktiske problemet med tennspolene og tennpluggene. Verdt å merke seg for andre som leser dette: når flere sylindre viser feiltenningssymptom, er det ofte mest fornuftig å sjekke de grunnleggende tenningkomponentene først før du undersøker drivstoffsystemproblemer. Den grove motoren og krafttapet vi begge opplevde er klassiske tegn på slitte tennplugger og defekte tennspoler. Dette understreker virkelig viktigheten av å følge vedlikeholdsplanen for tennpluggbytte. Regelmessig inspeksjon av tenningkomponenter kan forhindre at disse problemene utvikler seg til mer alvorlige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Å lese andres tilbakemeldinger har vært veldig nyttig for å forstå disse motorens tenningsfeil bedre. I utgangspunktet var jeg bekymret for store motorproblemer, men det viste seg å være relativt greit med tennpluggene og tennspolene. Kontrolllampen for motorfeil og symptomer på sylinderfeil bekymret meg definitivt, men den faktiske reparasjonen var håndterbar for 380 €. Den avgjørende faktoren var at de originale tennpluggene var langt forbi sin levetid. Problemene med forbrenningstanning forsvant helt etter reparasjonen. For alle andre som opplever lignende rykking og rykking under akselerasjon, hjelper det virkelig å få lest av disse diagnostiske kodene først for å finne problemet. I mitt tilfelle løste det seg helt ved å bytte ut de slitte tennpluggene og de defekte tennspolene. Regelmessig vedlikehold ville definitivt ha forhindret dette, lærdom lært om å holde seg oppdatert med disse serviceintervallene. I det minste går motoren jevnt nå uten flere tenningsfeil eller tap av kraft under akselerasjon.

(Oversatt fra Engelsk)