100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

elisasmith9

Q2 TDI eksossensor mareritt dreper DPF-ytelsen

Opplever problemer med eksossensoren på min nesten nye Q2 TDI (5093 km). Varsellampe fortsetter å lyse, kraftig røyk under akselerasjon, og DPF-regenerering mislykkes fullstendig. Bilverksted har tidligere feildiagnostisert et lignende problem, og kostet meg 800 euro. Kan dette ha sammenheng med problemer med mottrykksensor? Er det noen som har hatt lignende utslippsproblemer og kan anbefale pålitelige løsninger? Ser spesielt etter tilbakemeldinger fra andre Q2-eiere som hadde problemer med eksossystemet under garantien.

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

Samtalen sentrerer seg om problemer med eksossensor i en Q2 TDI, som forårsaker advarselslamper, mye røyk og mislykket DPF-regenerering. Problemet skyldes sannsynligvis en defekt trykksensor, som kan sende feilaktige avlesninger til motorstyringsenheten, noe som fører til disse symptomene. En foreslått løsning innebærer å bytte sensoren, kalibrere ECU på nytt og utføre en tvungen DPF-regenereringssyklus. Riktig diagnose gjennom spesifikk testing av eksos-mottrykk er avgjørende for å unngå feildiagnoser og sikre effektiv reparasjon.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

mikajung3

Som en A3 2.0 TDI-eier møtte jeg lignende symptomer i fjor. Feil på baktrykksensoren forårsaker faktisk disse eksakte problemene, varsellamper, overdreven røyk og mislykkede DPF-regenereringssykluser. Kjøretøydiagnostikk bekreftet at eksossensoren sendte feil avlesning til motorens kontrollenhet. Trykksensorfeilen forhindrer vanligvis riktig eksosstrømovervåking, noe som fører til ufullstendig DPF-regenerering. Dette skaper en kjedereaksjon som påvirker motorytelsen og utslippskontrollen. I mitt tilfelle hadde sensoren akkumulert karbonavleiringer, noe som forårsaket uregelmessige avlesninger. Reparasjonen som kreves: Fullstendig sensorutskifting, ECU-rekalibrering, DPF tvungen regenereringssyklus, Systemdiagnosetilbakestilling Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsatt kjøring risikerer DPF-skade og redusert motorytelse. Reparasjonen ble dekket av garantien da det er et kjent svakt punkt i flere TDI-modeller. Bilvedlikeholdsposter viser at disse sensorene vanligvis trenger inspeksjon rundt 60 000–80 000 km, men kan svikte tidligere. For riktig diagnose, be om spesifikk testing av eksosmottrykk. Vanlige servicesentre misforstår noen ganger disse symptomene som generelle DPF-problemer.

(community_translated_from_language)

elisasmith9 (community.author)

Takk for at du deler din A3-opplevelse, den samsvarer nøyaktig med symptomene mine. Forklaringen på karbonavleiring er fornuftig gitt hvordan eksossystemet oppfører seg. Virkelig nyttig å vite om den komplette reparasjonspakken som trengs, spesielt ECU-rekalibreringsdelen jeg kanskje har oversett. Raskt spørsmål, husker du reparasjonskostnadene? Garantien min har nettopp gått ut, så jeg må betale fra egen lomme. Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre motorytelsesproblemer? Bildiagnostikken i butikken min sjekket aldri spesifikt eksosmottrykket, noe som forklarer den forrige feildiagnosen. Vil definitivt be om den spesifikke testen denne gangen.

(community_translated_from_language)

mikajung3

Fikk reparasjonen gjort forrige måned og kan bekrefte at alt fungerer perfekt nå. Utskiftingen av eksosmottrykksensoren løste alle problemene fullstendig, ingen flere varsellys eller røykproblemer under akselerasjon. Bilvedlikeholdsjournaler viser at motorytelsen ble normalisert umiddelbart etter reparasjonen. Totale reparasjonskostnader var 245 euro, og dekket den nye sensoren, arbeid og nødvendig diagnostikktesting av kjøretøyet. Prisen virker rettferdig tatt i betraktning det spesialiserte eksosanlegget som er involvert. Mekanikeren viste meg faktisk den karbon-tilstoppede gamle sensoren, som forklarte alle våre lignende symptomer. Siden reparasjonen har DPF-regenereringssyklusene gått normalt og kjøretøyutslippene er tilbake til fabrikkspesifikasjonene. Ingen andre problemer har dukket opp. Hvis symptomene dine stemmer overens med det vi diskuterte, bør det å be om spesifikk mottrykkstesting føre til en riktig diagnose i stedet for en annen kostbar feildiagnose. Verdt å merke seg at å få dette fikset raskt hjelper til med å forhindre ytterligere skade på eksossystemet. Jo lenger du kjører med en defekt sensor, jo mer belastning belaster den relaterte komponenter.

(community_translated_from_language)

elisasmith9 (community.author)

Besøkte nettopp verkstedet i dag for problemer med Q2s eksossensor. Mekanikeren utførte mottrykkstesten vi diskuterte og bekreftet at diagnosen din var perfekt. Å se karbonoppbyggingen på den gamle sensoren min forklarte alt om den mislykkede DPF-regenereringen og røykproblemer. Total reparasjon kom til 270 euro, litt mer enn din, men fortsatt mye bedre enn de 800 euro jeg kastet bort før. De byttet ut trykksensoren, rekalibrerte ECU-en og kjørte en tvungen DPF-regenereringssyklus. Avgasskontrollsystemet fungerer perfekt nå, ingen flere varsellys eller røyk under akselerasjon. Virkelig takknemlig for råd om å be om spesifikk testing av eksosmottrykk. Dette forhindret en ny feildiagnose og sparte både tid og penger. Kjøretøyutslippene er tilbake til det normale og motorytelsen føles betydelig forbedret. Riktig autoreparasjonsdiagnose gjorde hele forskjellen denne gangen.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q2