Q2 Turbo-problemer: Lav effekt og høyt drivstoffforbruk

Hadde lignende symptomer på min Q3 2018 TFSI. Hovedproblemet viste seg å være en defekt vakuumsvitsjeventil som forårsaket kompressorstøt og uregelmessig boostkontroll. Diagnostisert etter å ha lagt merke til inkonsekvent motorytelse og overdreven turboetterslep. Reparasjonen krevde tilgang til inntaksmanifolden for å erstatte vakuumsvitsjeventilen og sjekke boost-magnetforbindelsene. Verkstedet fant lett slitasje på de omkringliggende vakuumledningene som også ble skiftet ut for å forhindre fremtidige lekkasjer. Dette er et kjent svakt punkt som kan forårsake betydelige ytelsesproblemer hvis det ikke er merket av. Reparasjonen er enkel, men krever riktig diagnoseutstyr for å bekrefte vakuumlekkasjen og teste de nye komponentene. En fullstendig løsning gjenopprettet normal boostrespons og løste det høye drivstofforbruket. Verdt å få sjekket snart ettersom fortsatt kjøring med en vakuumlekkasje kan potensielt føre til mer alvorlige motorytelsesproblemer. Motorens varsellampe i disse tilfellene indikerer vanligvis at ECUen oppdager uregelmessige ladetrykkavlesninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen, samsvarer nøyaktig med symptomene mine! Virkelig nyttig å vite om vakuumsvitsjeventilen som er synderen. Motorytelsen min har vært over alt, akkurat som du beskrev. Husket du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var? Lurer også på om du har hatt andre boost-relaterte problemer siden du fikk det fikset? Mine trykksensoravlesninger har vært inkonsekvente i henhold til OBD-skanneren, så lurer på om jeg skal få dem til å sjekke det også mens de er der inne.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonsregningen kom på 140 Euro for å bytte ut den defekte vakuumkoblingsventilen. Siden reparasjonen har boost-kontrolleren fungert feilfritt uten problemer med trykkfall. Bypassventilen og alle trykksensoravlesninger er nå konsekvent normale. Mekanikeren gjorde en grundig sjekk av hele boost-systemet mens han utførte reparasjonen. De bekreftet at trykksensoren faktisk fungerte bra, de inkonsekvente avlesningene var bare et symptom på den defekte vakuumventilen. Når det var sortert, gikk alle sensoravlesninger tilbake til det normale. Det er omtrent 8 måneder siden reparasjonen og turboforsinkelsesproblemene har ikke kommet tilbake. Drivstofforbruket er tilbake til det normale og motoren fungerer akkurat som den skal. Å få det fikset raskt forhindret definitivt ytterligere slitasje på systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Fikk det endelig ordnet i en ny butikk i går. De diagnostiserte nøyaktig samme vakuumbytteventilproblem som forårsaket turboforsinkelsen. Mekanikeren viste meg hvor trykket i inntaksmanifolden svingte på grunn av den sviktende ventilen. Totalregningen kom til 165 Euro inkludert arbeid og full inspeksjon av boost-systemet. De la også merke til og byttet ut en sprukket vakuumledning nær bypass-ventilen som kunne ha forårsaket problemer senere. Kompressorstøtet er helt borte nå og bilen trekker sterkt igjen uten å nøle. Veldig glad jeg spurte her først, reddet meg fra å få skiftet ut unødvendige deler. Motorlyset slukket rett etter reparasjonen og drivstofføkonomien er allerede mye bedre etter bare én dags kjøring. Kommer til å holde et øye med boost-avlesningene en stund bare for å være sikker på at alt holder seg stabilt.

(Oversatt fra Engelsk)