Q3 Power Tap & Jerking: Lean Engine Mystery Revealed

Jeg hadde nesten det samme problemet med min 2019 Audi Q5. Med litt erfaring med bilarbeid kan jeg dele hva som skjedde i mitt tilfelle. Symptomene var identiske, røff kjøring, strømtap og kontrollampe. Etter å ha tatt den til verkstedet, diagnostiserte de en defekt drivstoffinjektor. Diagnosen viste at motoren gikk mager, lik din situasjon, noe som forårsaket den rykende akselerasjonen. Reparasjonen innebar: Testing av alle drivstoffinjektorer, Bytte av en defekt injektor, Rengjøring av gasspjeldhuset mens de var i gang, Programmering av den nye injektoren til å fungere med ECU Totalkostnaden var 515 Euro inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste symptomene fullstendig. Motoren gikk jevnt igjen med normal kraftlevering. Før du gir mer spesifikke råd, kan du dele: Nåværende kjørelengde på Q3? Blir problemet verre når motoren er kald? Har du lagt merke til noe uvanlig drivstofforbruk? Er det noen andre varsellamper enn kontrollampen for motor? Har du fått utført regelmessig vedlikehold, inkludert tennplugger? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde med injektoren, eller om det kan være relatert til andre komponenter som oksygensensoren eller katalysatoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Etter å ha lest om dine lignende symptomer, så jeg nærmere på vedlikeholdspostene mine. Min Q3 har bare 30184 KM og hadde siste service for 3 måneder siden. Den røffe kjøringen og krafttapet virker mest merkbart når du akselererer. Jeg har lagt merke til at drivstofforbruket har økt litt. Jeg sjekket servicerapporten og gasspjeldhuset ble faktisk rengjort under siste vedlikehold. Drivstoffinjektorene ble imidlertid ikke inspisert. Gitt symptomene samsvarer nøyaktig med opplevelsen din, vil jeg ha verkstedets fokus på å teste drivstoffinjektorene og sjekke oksygensensoravlesningene. Husker du om de diagnostiske feilkodene i ditt tilfelle spesifikt pekte på drivstoffinjektorene? Jeg vil sørge for at jeg kommuniserer symptomene tydelig når jeg tar det inn.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse tilleggsopplysningene. Ja, i mitt tilfelle pekte de diagnostiske feilkodene på et problem med drivstoffsystemet, som spesifikt viste magre forhold i en sylinderbank. Masseluftstrømsensoravlesningene var normale, noe som bidro til å begrense den til drivstoffinjektorene. Siden din Q3 har lignende symptomer og gasspjeldhuset nylig ble rengjort, er jeg enda mer overbevist om at du har et problem med drivstoffinjektoren. Det økte drivstofforbruket du nevnte er et annet typisk tegn, ettersom ECU-en prøver å kompensere for den magre tilstanden ved å legge til mer drivstoff totalt sett. Da injektoren min sviktet, la jeg også merke til: Den grove kjøringen var mest uttalt mellom 2000-3000 RPM, Kontrollampen for motoren blinket av og til under kraftig akselerasjon, Krafttapet var inkonsekvent, noen ganger bedre, noen ganger verre. Verkstedet bekreftet diagnosen ved: 1. Kontroll av drivstofftrykket ved skinnen 2. Testing av injektorens drivstoffverdi 3 pulser. oksygensensorrespons Reparasjonen løste alle problemer umiddelbart. Bare sørg for at de programmerer alle nye injektorer riktig for å matche ECU-spesifikasjonene dine. Programmeringen alene var omtrent 95 Euro av mine totale reparasjonskostnader. Gitt din lavere kjørelengde, kan dette til og med dekkes av garantien, som jeg dessverre gikk glipp av noen måneder på min Q5.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all tilbakemelding. Din erfaring hjelper mye siden symptomene samsvarer perfekt. Bilen min er fortsatt under garanti, så jeg vil definitivt nevne disse spesifikke problemene når jeg tar den inn. Rykkingen er mest merkbar i det samme RPM-området du nevnte, mellom 2000-3000. Kontrollampen for motoren har vært konstant i stedet for å blinke, men krafttapet kommer og går definitivt som du beskrev. Jeg er nå ganske sikker på at dette sannsynligvis involverer drivstoffinjektorene i stedet for masseluftstrømsensoren eller inntaksmanifold-problemer jeg først mistenkte. Jeg vil spesifikt be dem om å: Sjekke drivstofftrykket, teste alle injektorer, verifisere drivstofftrimverdier, inspisere oksygensensoravlesninger. Jeg vil bestille en time i morgen og la dem fokusere på drivstoffsystemet. Siden gasspjeldhuset allerede var rengjort under nylig vedlikehold, kan vi utelukke det. Oppdaterer når jeg får det diagnostisert og reparert. Takk igjen for at du hjelper meg med å finne den sannsynlige årsaken før du tar den til verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)