100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

david_krueger1

Q3 Stalling ved tomgang: EVAP-systemets trykkproblemer

Noen andre som hadde problemer med at 2017 Q3 stoppet ved tomgang pluss CEL? Bilen min fortsetter å stoppe når den stopper på tomgang og kontrollampen for motoren lyser. Ganske sikker på at det er relatert til EVAP-systemet eller drivstofftankventilasjonen, siden motoren ellers går bra, men dør når den går på tomgang. Trykksensoravlesningene virker også av. Ser du etter de som hadde lignende symptomer, hva var det faktiske problemet og hvor mye kostet reparasjonen? Spesielt interessert i de diagnostiske trinnene din mekaniker tok for å finne ut av problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

ameliefox1

Hadde nøyaktig de samme symptomene på 2015 Q2. Som noen med praktisk erfaring med å jobbe med biler, pekte disse symptomene umiddelbart på et EVAP-systemproblem. Kontrollampen for motor tennes først, etterfulgt av stoppproblemene. Trykksensoravlesningene var inkonsekvente, noe som førte til en advarsel om systemfeil. Etter diagnostisk testing fant verkstedet at det aktive kullfilteret var helt tilstoppet, og blokkerte riktig luftstrøm gjennom renseventilen. Reparasjonen innebar: Komplett systemdiagnose, utskifting av aktivert kullfilter, fjerning av feilkoder, testing av renseventilens drift Totalkostnaden var 275 euro, og problemet kom aldri tilbake. Bilen går perfekt nå med stabil tomgang. For å hjelpe deg med å diagnostisere saken din mer nøyaktig, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, eventuelle andre varsellamper, om stoppingen skjer oftere etter tanking, hvis du merker drivstofflukt, de spesifikke feilkodene hvis du har dem. Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

david_krueger1 (Forfatter)

Takk for at du deler din erfaring. Hadde akkurat min siste service på 80466 KM, og de oppdaget ikke noe uvanlig med utslippskontrollsystemene. Stoppet skjer oftere etter tanking og det er en svak drivstofflukt. Feilkodeleseren viser P0456 som peker på en liten EVAP-lekkasje. Luftstrømmen virker normal under kjøring, men systemfeilen oppstår hovedsakelig under tomgang. Mekanikeren min mistenker enten en defekt renseventil eller forringede ventilasjonsrør for drivstofftanken, men ønsker å kjøre flere tester for å være sikker. Drivstoffeffektiviteten har også falt litt den siste måneden. Ville det vært nyttig å vite om mekanikeren din kjørte noen røyktester før han byttet ut kullfilteret?

(Oversatt fra Engelsk)

ameliefox1

Takk for ytterligere detaljer. Symptomene dine ligner enda mer på det jeg opplevde enn jeg først trodde. P0456-koden er akkurat det jeg hadde, sammen med den karakteristiske drivstofflukten og stopp etter tanking. Mekanikeren min utførte en røyktest før han byttet ut kullfilteret. Testen avdekket mindre lekkasjer i EVAP-systemet rundt renseventilområdet, men hovedproblemet var definitivt det tilstoppede kullfilteret som begrenset riktig luftstrøm. Drivstoffeffektiviteten du nevnte var også til stede i mitt tilfelle. Jeg la merke til en nedgang på ca. 10 % før jeg fikset det. Lekkasjedeteksjonstesten viste at systemet ikke holdt riktig trykk, noe som forklarte både effektivitetstapet og drivstofflukten. Viktig merknad: Hvis du opplever samme drivstoffeffektivitetsfall med lignende symptomer, anbefaler jeg at du ikke utsetter reparasjonen. Det tilstoppede filteret legger ekstra belastning på hele drivstofftankens ventilasjonssystem, noe som kan føre til dyrere reparasjoner hvis det ikke kontrolleres. Siden kjørelengden din er lik den min var da problemet oppsto (jeg var på omtrent 85 000 km), er det sannsynligvis den samme grunnårsaken. Kullfilteret har en tendens til å degraderes rundt dette kjørelengdepunktet i disse modellene.

(Oversatt fra Engelsk)

david_krueger1 (Forfatter)

Takk for innspillet. Etter å ha lest om dine lignende opplevelser, gikk jeg videre og fikk mekanikeren min til å gjøre en fullstendig lekkasjedeteksjonstest. Du hadde rett, røyktesten viste at kullfilteret var hovedårsaken, selv om det også var en liten sprekk i en av ventilasjonsledningene. Total reparasjon kom til 320 Euro inkludert: Nytt kullfilter, utskifting av sprukket drivstofftankventilasjonsledning, systemtrykktest, spyleventilinspeksjon, fjerning av kontrollampen for motoren Bilen går perfekt nå, ikke lenger stopp på tomgang og drivstoffeffektiviteten er tilbake til normal. Bensinlukten er også helt borte. Veldig glad jeg fanget dette tidlig før det forårsaket mer alvorlige problemer. For alle andre som leser dette med lignende symptomer, få røyktesten gjort, det hjelper med å finne nøyaktig hvor EVAP-systemet svikter. Kombinasjonen av stopp, sjekk motorlyset og den subtile drivstofflukten ser ut til å være et klassisk tegn på dette spesielle problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: