Q3 TFSI-motorstopp peker på feil luftsystem

Etter å ha håndtert nesten identiske symptomer på min 2013 Audi Q5 2.0 TFSI, kan jeg relatere til situasjonen din. Med litt erfaring med å jobbe med VAG-motorer, peker disse symptomene ofte på vakuumlekkasjeproblemer i luftinntakssystemet. Bilen min viste lignende oppførsel, ustabil tomgang, sporadisk motorstopp ved stopp og inkonsekvente manifoldtrykkavlesninger. Etter å ha sjekket med verkstedet mitt fant de en defekt slangeforbindelse fra pumpen til ventilen, noe som førte til at luft lekket ut. Hele diagnose- og reparasjonsprosessen kostet 175 Euro, inkludert deler og arbeid. Gasshusets respons var merkbart jevnere etter reparasjonen, og problemene med motorstopp forsvant helt. Kontrollampen for motor har vært slukket siden reparasjonen. For en mer nøyaktig diagnose av din Q3, kan du dele: Eventuelle spesifikke feilkoder fra OBD-avlesningene dine, om problemene oppstår oftere når motoren er kald eller varm, hvis du merker uvanlige lyder fra motorrommet, om drivstofforbruket har økt.

(Oversatt fra Engelsk)

Min Q3 hadde sin siste service for bare 2 måneder siden på 29364 km og verkstedet gjorde en full inspeksjon uten å finne noen vakuumlekkasjer. Etter å ha lest om opplevelsen din, sjekket jeg OBD-leseren min igjen og fikk feilkode P0171 som antyder at systemet kjører magert. Symptomene virker ganske like det du beskriver. Manifoldtrykkavlesningene er faktisk inkonsekvente og gasskroppsresponsen føles treg, spesielt under kaldstart. Lufttilførselssystemet kan trenge en grundig sjekk siden kontrollampen for motoren vedvarer selv etter siste service. Tomgangsproblemene er definitivt verre når motoren er kald. Jeg kan bekrefte at det er en subtil plystrelyd fra motorrommet som ikke var der før. Kan du fortelle hvilke spesifikke tester verkstedet ditt kjørte for å identifisere den feilaktige tilkoblingen?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om Q3. P0171-koden kombinert med plystrestøyen antyder sterkt en vakuumlekkasje, akkurat som jeg opplevde. Verkstedet mitt utførte en røyktest som raskt avslørte lekkasjen i lufttilførselssystemet. Testprosessen innebar: 1. En fullstendig trykktest av inntakssystemet 2. Røyktesting for å finne nøyaktige lekkasjeplasseringer 3. Sjekke alle vakuumledninger og PCV-systemkomponenter Plystrelyden du nevnte var identisk med det jeg hørte før reparasjonen min. Tomgangsproblemene ved kaldstart og svingninger i manifoldtrykket er også læreboksymptomer på en luftlekkasje som påvirker drivstoffblandingen. Den totale diagnostiske prosessen tok ca. 2 timer. Gitt likhetene med mitt tilfelle, foreslår jeg at de fokuserer på: Vakuumledninger som kobles til inntaksmanifolden, PCV-ventil og tilhørende slanger, inntaksmanifoldpakninger, Alle koblingspunkter i luftinntakskanalen Kontrollampen for motoren skal fjernes når lekkasjen er fikset. I mitt tilfelle var reparasjonen grei når de fant den nøyaktige plasseringen. Sørg for at de bekrefter feilen med en ny røyktest for å sikre at ingen andre lekkasjer gjenstår. Fortell meg hvordan diagnosen går. Symptomene samsvarer så godt med min erfaring at jeg mistenker at du vil finne et lignende problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse testdetaljene. Det hjelper å vite at røyktesten var nøkkelen til å finne kilden til vakuumlekkasjen. Jeg vil definitivt be verkstedet mitt om å kjøre de samme diagnostiske trinnene, spesielt sjekke alle vakuumslangene og PCV-systemet siden symptomene samsvarer perfekt med dine. Jeg tok noen flere OBD-avlesninger i morges, og manifoldtrykket svinger mellom 15-18 PSI ved tomgang, noe som virker lavt. Pipingen fra motorrommet er mest merkbar rett etter kaldstart når motorstopp også har en tendens til å skje. Gitt P0171-koden og luftventilresponsproblemer, er jeg enig i at det sannsynligvis er et inntakssystemproblem. Jeg vil planlegge de diagnostiske testene denne uken og sørge for at de tar en grundig røyktest. Reparasjonskostnaden på 175 euro du nevnte virker rimelig hvis de finner et lignende problem. Det vil være en stor lettelse å få fikset motoren ved trafikklys. Takk igjen for at du beskriver opplevelsen din, det hjalp til med å finne ut hvor du kan se etter problemet.

(Oversatt fra Engelsk)