Q5 TDI Tett DPF forårsaker strømtap og røykproblemer

Min 2013 A6 3.0 TDI hadde lignende symptomer. Eksosmottrykksensoren var defekt, noe som forårsaket falske DPF-trykkavlesninger. Dette utløste redusert strømmodus og forhindret riktige DPF-regenereringssykluser. Hovedsymptomene stemte overens med dine: Flere varsellys, Krafttap under akselerasjon, Mørk eksosrøyk, Sterk diesellukt Lavtrykksavlesningene fra den defekte sensoren forvirret motorstyringssystemet, slik at det trodde at DPF var blokkert når det ikke var det. Dette er et alvorlig problem som trenger riktig diagnose og reparasjon, da det kan føre til fullstendig DPF-feil hvis det ikke er merket av. Reparasjonen som kreves: Full diagnostisk skanning, utskifting av trykksensor, tvungen DPF-regenerering, systemtilbakestilling En blokkert DPF kan forårsake motorskade hvis den ikke korrigeres. Selve sensoren er tilgjengelig, men å erstatte den krever spesifikt diagnoseutstyr for å tilbakestille systemet riktig. Regelmessig motorveikjøring etter reparasjon bidrar til å opprettholde riktig DPF-funksjon. Best å få sjekket dette i en butikk med dieselmotorkompetanse. Reparasjonen er moderat kompleks, men avgjørende for å forhindre dyrere skader.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde akkurat de samme problemene med min Q5 dieselmotor i vinter. Utslippskontrollsystemet virket og viste identiske symptomer med advarslene om partikkelfiltertrykk og redusert effektmodus. Fikk det fikset og bilen går perfekt nå. Bare lurer på hvor mye reparasjonen kostet deg? I mitt tilfelle løste problemet fullstendig ved å bytte ut trykksensoren og utføre en tvungen regenerering. Har du hatt noen problemer etter at du fikk det fikset? Hadde vært greit å vite om det dukket opp noe mer senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha byttet ut eksosmottrykkssensoren og gjort en skikkelig DPF-regenereringssyklus, har min A6 kjørt feilfritt. Den totale reparasjonskostnaden kom til 245 Euro, som inkluderte diagnosearbeid og systemtilbakestilling. Lavtrykksvarslene forsvant helt etter at sensoren ble festet. Dieselmotoren yter mye bedre nå med normal kraftlevering. Ingen flere problemer med redusert strømmodus eller varsellamper på dashbordet. Eksossystemet fungerer etter hensikten, og opprettholder riktig DPF-trykk under drift. Det viktigste er at reparasjonen har vart, ingen tilbakevendende problemer i månedene etter reparasjonen. DPF-regenereringssyklusene skjer normalt nå som trykkavlesningene er nøyaktige. Regelmessig motorveikjøring gjør at alt fungerer problemfritt. Sammenlignet med den potensielle kostnaden for en komplett DPF-erstatning, var det definitivt riktig å fange opp og fikse den defekte sensoren tidlig. Reparasjonsprisen var rimelig med tanke på det spesialiserte diagnoseutstyret som trengs for riktig sensorkalibrering.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Fikk endelig ordnet Q5 min forrige uke etter å ha håndtert de irriterende DPF-problemene. Tok den til en spesialforretning for dieselmotorer og diagnosen stemte overens med det andre opplevde, feil trykksensor i eksosanlegget. Totalregningen kom til 280 Euro for sensorbytte, regenerering og tilbakestilling av systemet. Mer rimelig enn den forrige butikken som ønsket å belaste dobbelt bare for å sjekke. Selve partikkelfilteret var faktisk greit når de fikk riktige trykkavlesninger. Bilen går som ny nå. Ingen flere varsellys, full kraft gjenopprettet, og dieseleksoslukten er borte. Kjørte en lang motorvei etter reparasjonen for å fullføre en skikkelig regenereringssyklus. Veldig glad jeg sjekket her først i stedet for å skynde meg inn i en dyr DPF-erstatning. Den beste avgjørelsen var å finne en butikk som faktisk kjenner dieselmotorer og DPF-systemer. De viste meg de diagnostiske målingene før og etter, stor forskjell i eksostrykkverdiene. Vel anvendte penger for å fikse det riktig første gang.

(Oversatt fra Engelsk)