Q7 Krafttap og røykpoeng til EGR-ventilproblem

Jeg hadde et veldig lignende problem med 2018 Q7. Som en med moderat bilreparasjonserfaring, kan jeg relatere til symptomene dine, spesielt krafttapet og grov tomgang. Til å begynne med mistenkte jeg en vakuumlekkasje på grunn av susende lyd, men etter skikkelig diagnostikk viste det seg å være en defekt EGR-ventil som påvirket eksosresirkulasjonssystemet. Den svarte røyken var en klar indikator på feil drivstoff-luftblanding. Verkstedet mitt kjørte en fullstendig diagnostisk sjekk og bekreftet at EGR-ventilen satt fast delvis åpen. De renset ventilen først for å utelukke karbonoppbygging, men til slutt trengte den utskifting. Den totale reparasjonskostnaden var 355 Euro, inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har drivstofføkonomien forbedret seg betraktelig, og kontrollampen for motor har ikke kommet tilbake. Før du drar til konklusjoner, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Servicehistorikk? spesielt angående vedlikehold av EGR-systemet? Noen nylige endringer i drivstofftype eller merke? Blir problemet verre når motoren er varm eller kald? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde med Q7. Mens jeg venter på reparasjoner, ville jeg unngå kraftig akselerasjon for å forhindre potensiell skade på katalysatoren.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljerte innspill. Min Q7 har 104617 KM og hadde nettopp sin årlige service forrige måned. Symptomene blir betydelig verre når motoren når driftstemperatur. Siden siste service har jeg ikke skiftet drivstofftype eller merke. Den grove tomgangen blir veldig merkbar etter ca 10 minutters kjøring. Jeg fikk lest motorkodene i går. De peker på feil resirkulasjonsverdier for eksosgasser, men mekanikeren nevnte å teste hele systemet før deler byttes ut. Det som bekymrer meg er kombinasjonen av symptomer, spesielt svart røyk og krafttap. Kjøretøyutslippene virker tydelig påvirket. Hvilke diagnostiske tester utførte verkstedet ditt for å bekrefte at det spesifikt var EGR-ventilen og ikke en annen komponent i systemet?

(community_translated_from_language)

Basert på din kjørelengde og symptombeskrivelse, høres situasjonen din nesten identisk ut med det jeg opplevde. Da min Q7 nådde rundt 100 000 KM, ble symptomene også verre med motortemperaturen, som er et klassisk tegn på problemer med EGR-ventiler. Verkstedet mitt utførte flere spesifikke tester: 1. De overvåket den levende datastrømmen fra EGR-ventilposisjonssensoren mens de varierte motorbelastningen 2. Utførte en røyktest for å utelukke eventuell vakuumlekkasje i inntakssystemet 3. Sjekket EGR-kjøleren for blokkering 4. Testet drift av EGR-ventilen i både kalde og varme forhold. Den svarte røyken i ditt tilfelle, kombinert med kraftig effekttap, og resirkulering av EGR, antydet feil og resirkulering. ventilfeil i stedet for en perifer komponent. Det faktum at symptomene forverres ved driftstemperatur samsvarer nøyaktig med min erfaring. Rask tips fra min reparasjon: få dem til å sjekke EGR-kjøleren mens de jobber med systemet. I mitt tilfelle var den delvis tilstoppet med karbonforekomster, noe som bidro til de dårlige kjøretøyutslippene. Å få begge renset på en gang sparte meg penger i det lange løp. Til referanse, etter reparasjonen min: drivstofforbruket gikk tilbake til det normale innen 2 tanker, sjekk motorlyset slettet permanent, svart røyk forsvant fullstendig, kraftresponsen ble jevn igjen, utslippstesten bestod enkelt. Siden symptomene dine samsvarer så godt med mine, vil jeg anbefale å autorisere den komplette EGR-systeminspeksjonen de foreslo.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler disse spesifikke testdetaljene. Dette hjelper definitivt med å begrense problemet mitt. Gitt de samsvarende symptomene og lignende tidspunkt for feil, er jeg mer trygg nå på å fortsette med EGR-systemets inspeksjon. Progresjonsmønsteret du beskrev, spesielt hvordan symptomene forverres ved driftstemperatur, samsvarer perfekt med min situasjon. Jeg er spesielt bekymret for å bestå den kommende utslippstesten min, så det virker klokt å ta opp dette umiddelbart. Jeg vil be om at de sjekker EGR-kjøleren under inspeksjon, siden karbonavsetningsproblemet du nevnte kan forklare alvorlighetsgraden av symptomene mine. Deres foreslåtte diagnostiske tilnærming stemmer overens med den grundige testsekvensen verkstedet ditt utførte. Et siste spørsmål, kjørte du bilen mye mellom første diagnose og reparasjon? Jeg lurer på om jeg bør begrense kjøringen for å forhindre potensiell skade på katalysatoren mens jeg venter på reparasjonsavtalen neste uke.

(community_translated_from_language)