100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

marcowilson30

Q7 overføringsproblemer: Rough Shifts & Transfer Case Woes

Ser etter råd om min 2013 Q7 3.0TFSI med 97615 km. Transmisjonen har opptrådt med grove skift og sporadisk glidning mellom girene. Overføringskasse ser ut til å gå i slapp modus fra ingensteds. Hadde det allerede hos en mekaniker som ikke kunne diagnostisere problemet ordentlig. Blir bekymret for potensielle reparasjonskostnader. Har noen opplevd lignende symptomer? Hva var løsningen i ditt tilfelle, og hva bør jeg forvente å betale for reparasjoner?

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

greta_ice11

Hadde en lignende situasjon med min 2010 Audi S5 3.0TFSI forrige sesong. Symptomene startet akkurat som dine, grov giring og giring glir. Kontrollmodulen kastet flere feilkoder, noe som førte til at overføringsboksen gikk inn i slapp hjemmemodus med jevne mellomrom. Grunnårsaken viste seg å være en defekt ABS-sensor som sendte feil hjulhastighetsdata. Dette utløste en kjedereaksjon som påvirket overføringskontrollenheten. Momentomformeren fikk blandede signaler, noe som førte til de harde skiftene du beskrev. De første diagnostiske feilkodene pekte på overføringsproblemer, men etter en grundig skanning ble ABS-sensorfeilen tydelig. Å bytte bare sensoren ville ikke ha løst det, overføringskontrollmodulen krevde rekalibrering for å fjerne følgefeil. Det var definitivt en seriøs reparasjonsjobb som krevde spesialisert diagnoseutstyr. Hele prosessen involvert: Komplett systemdiagnostisk skanning, utskifting av ABS-sensor, rekalibrering av transmisjonskontrollmodul, tilbakestilling av styreenhet for overføringskasse, utvidet veitesting for å bekrefte reparasjon Viktig å merke seg at utsettelse av reparasjoner kan føre til faktisk skade på transmisjonen. Vil på det sterkeste anbefale å finne en butikk med riktige Audi-diagnosefunksjoner i stedet for et generelt reparasjonsanlegg.

(Oversatt fra Engelsk)

marcowilson30 (Forfatter)

Takk for at du deler din erfaring. Situasjonen din høres veldig nær det jeg møtte med Q7-en min da lampen for feil i drivverket tennes. Problemet med slapp modus var virkelig bekymrende i begynnelsen. Har du fikset det allerede? Virkelig nysgjerrig på de endelige reparasjonskostnadene i ditt tilfelle. Regningen min kom til 2100 Euro for hele jobben inkludert deler og arbeid. Forhandleren fant også et slitt feste som måtte byttes mens de var der inne. Bare lurer på om du har hatt andre overføringsrelaterte problemer siden reparasjonen? Min har fungert problemfritt i ca 8 måneder nå, men jeg liker å høre hvordan disse rettelsene holder seg på lang sikt.

(Oversatt fra Engelsk)

greta_ice11

Glad for å gi en oppdatering. Ja, jeg fikk det fikset på spesialbutikken rett etter å ha postet det her. Den første diagnosen var på plass, det var faktisk den defekte ABS-sensoren som forårsaket alle overføringsproblemene. Det beste var at siden problemene ble sporet tilbake til ABS-systemet, ble reparasjonen faktisk dekket av et utvidet garantiprogram, så min endelige kostnad var 0 Euro. Problemet med haltende overføringsboks forsvant fullstendig etter at de rekalibrerte kontrollmodulene. Transmisjonen girer nå perfekt jevnt, uten flere grove endringer eller nøling. Det har gått over et år nå, og momentomformeren fungerer akkurat som den skal, ingen glidning eller andre overføringsproblemer overhodet. Traction control-systemet fungerer også normalt nå, noe som var en annen fordel med å fikse årsaken i stedet for bare å behandle symptomene. Basert på min erfaring sparte det virkelig både tid og penger i det lange løp å få utført en skikkelig diagnostisk skanning av spesialister.

(Oversatt fra Engelsk)

marcowilson30 (Forfatter)

Takk for innspillet. Etter å ha lest svarene tok jeg med meg Q7 til en spesialisert Audi-butikk forrige uke. Den diagnostiske skanningen avdekket lignende problemer som det andre nevnte, defekte sensorer som utløste overføringsproblemene. Butikken fant ut at kontrollmodulen for overføringskassen fikk feil signaler, noe som forklarte de uvanlige episodene med slapp modus. De måtte bytte ut to sensorer og kalibrere hele systemet på nytt. Mens de utførte arbeidet, oppdaget de også et slitt feste som måtte skiftes ut. Totalregningen kom til 2100 Euro, som inkluderte deler, arbeid og et komplett skifte av girolje. Bilen kjører perfekt nå, ingen flere tøffe skift eller sklir mellom girene. Traction control fungerer også feilfritt. For en lettelse å få fikset dette ordentlig. Setter virkelig pris på råd om å gå til en spesialist i stedet for en generell mekaniker. Ville sannsynligvis ha brukt mer penger i det lange løp på å prøve billigere rettelser som ikke ville ha løst årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: