Q7 stopper ved tomgang: Feilsøkingstips for tankventilasjonsventil

Hadde lignende symptomer med min A6 3.0 TFSI fra 2012. Motorlyset tente og tomgang var grov, spesielt etter tanking. Diagnose avslørte flere problemer med EVAP-systemet, spesielt tilstoppede slanger og en defekt trykksensor nær drivstofftanken. Ventilasjonsventilen var faktisk fin, hovedårsaken var ruskoppbygging i dampledningene. Utslippssystemet slet med å håndtere drivstoffdamp på riktig måte, noe som førte til at motorstyringen ble forvirret. Dette gjorde at motoren gikk rik og stoppet på tomgang. Reparasjonen innebar å rense hele EVAP-systemet og bytte ut to skadede slanger. Dette var ikke en rask løsning, hele drivstofftanken måtte slippes for å få tilgang til noen komponenter. Selv om det ikke umiddelbart er farlig å kjøre med, kan det å ignorere disse symptomene føre til økt drivstofforbruk og potensiell skade på andre motorkomponenter. Grunnårsaken i mitt tilfelle var bruk av lavkvalitets drivstoff over tid. Vil på det sterkeste anbefale å få en skikkelig diagnostisk skanning først, ettersom å bytte ut ventilasjonsventilen alene kanskje ikke løser det underliggende problemet hvis problemet ditt ligner det jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg har å gjøre med veldig lignende problemer, inkludert grov tomgang og motorlyset. Min viser også de samme symptomene etter å ha fylt opp bensintanken, greit å vite om at EVAP-systemet er den potensielle synderen. Hvor mye kostet reparasjonen totalt? Har det også dukket opp noe mer siden reparasjonen? Lurer på om det å rengjøre systemet og bytte ut disse slangene var en permanent løsning eller om du måtte håndtere relaterte problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonsregningen kom på 175 Euro for rengjøring av systemet og utskifting av tette slanger, noe som viste seg å være en god investering. Etter at tankventilasjonsproblemet ble løst profesjonelt, har kontrollampen for motor ikke vært av og tomgangsproblemene har forsvunnet helt. Utslippssystemet fungerer nå akkurat som det skal. Det har vært en permanent løsning, ingen relaterte problemer i månedene etter reparasjonen. Nøkkelen var å få en grundig diagnose som identifiserte alle de berørte komponentene i EVAP-systemet i stedet for bare å erstatte deler fra ingensteds. Motoren går knirkefritt nå, spesielt etter påfylling av drivstoff da den pleide å slite mest. Renseventilen endte opp med å være fin, siden hovedproblemet faktisk var de tette dampledningene. Hvis du opplever de samme symptomene, vil det å få hele systemet sjekket være den smarte tilnærmingen i stedet for å fokusere på individuelle komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for deres innspill. Jeg fikk endelig fikset det forrige uke. Jeg tok den med til et annet bilverksted som spesialiserer seg på VAG-biler. Mekanikeren mistenkte umiddelbart EVAP-systemet da jeg beskrev symptomene. Den diagnostiske skanningen viste flere feilkoder relatert til tankventilasjonssystemet. De fant ut at trykksensoren var defekt og flere dampledninger var alvorlig tilstoppet. Total reparasjonskostnad var 320 Euro, dyrere enn forventet, men verdt hver øre. De renset hele utslippssystemet, byttet ut den dårlige sensoren og to ødelagte slanger. Bilen går perfekt nå, ikke lenger stopp, ingen kontrolllys på motoren, og tomgangen er jevn selv etter påfylling. Mye bedre erfaring enn med min forrige mekaniker som bare ville bytte ut uvanlige deler uten riktig diagnose. Lærdom: Å finne en butikk som faktisk tar tid å diagnostisere det virkelige problemet i stedet for å bare kaste deler på den, utgjør hele forskjellen.

(Oversatt fra Engelsk)