Q8 dieselstopper: dårlig tomgangskontrollventilsymptomer

Tomgangssymptomene samsvarer med det jeg opplevde med min 2018 Q7 3.0 TDI. Den grove tomgangen og stoppingen pekte på et sterkt forurenset luftinntakssystem og gasshus. IAC-ventilen var fullstendig tilstoppet med karbonavleiringer, noe som forårsaket uregelmessig tomgangskontroll. Reparasjonen innebar en grundig rengjøring av hele luftinntakskanalen, gasspjeldhuset og IAC-ventilenheten. Dette var ikke en rask løsning, teknikeren måtte fjerne flere komponenter for å få tilgang til og rengjøre systemet ordentlig. I mitt tilfelle trengte også gasspjeldhuset utskifting på grunn av indre skader fra forurensningen. Disse tomgangskontrollproblemene kan føre til mer alvorlige problemer hvis de ikke blir løst. Karbonoppbygging påvirker motorytelsen, drivstofføkonomien og kan skade andre komponenter. Kontrollampen for motoren indikerer vanligvis at ECUen oppdager uregelmessige luft-drivstoffblandinger på grunn av begrenset luftstrøm. Basert på kjørelengden din, kan dette være for tidlig forurensning muligens forårsaket av korte kjøremønstre eller problemer med drivstoffkvaliteten. Vil anbefale at en sertifisert tekniker utfører en fullstendig diagnostikk, da det å rengjøre komponentene kanskje ikke løser underliggende årsaker.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring med Q7. Jeg hadde nøyaktig samme problem med min Audi Q8 tidligere i år. Motorstoppet ble så hyppig at jeg så vidt rakk meg til servicesenteret. Tomgangshastigheten var over alt og motoren ville bare dø i trafikklys. Min forhandler fant lignende problemer med karbonavleiringer i gasspjeldhuset og måtte gjøre en fullstendig rengjøring av inntakssystemet. Motoren stoppet helt etter reparasjonen. Husker du totalkostnaden for reparasjonen? Var bytte av gasshus dekket av garantien? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer med tomgangskontroll siden reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Glad for å oppdatere om Q7-situasjonen min. Siden IAC-ventilen og inntakssystemet ble betjent, har motorens tomgang vært perfekt uten problemer med stopp. De grove tomgangsproblemene forsvant helt etter grundig rengjøring av de forurensede komponentene. Den totale reparasjonen kom til 425 Euro som dekket den omfattende rengjøringen av inntakssystemet og IAC-ventilservicen. Dessverre ble ikke bytte av gasspjeldhus dekket av garantien siden skaden ble tilskrevet karbonoppbygging i stedet for en produksjonsfeil. Investeringen var imidlertid verdt det, motoren på tomgang er nå jevnlig jevn og jeg har ikke opplevd noen tomgangskontrollproblemer i månedene etter reparasjonen. Problemene med motorstopp som pleide å plage meg ved hvert stopplys er helt borte. Bare sørg for at mekanikeren din rengjør alle komponentene i inntakssystemet grundig når du utfører denne reparasjonen. En delvis rengjøring fører ofte til at problemene kommer tilbake mye tidligere.

(community_translated_from_language)

Etter å ha fått råd her, bestemte jeg meg for å ta min Q8 til et annet sertifisert servicesenter. Bilen på tomgang var så ustabil at jeg måtte taue den dit. De fant tunge karbonavleiringer som påvirket IAC-ventilen og inntakssystemet, akkurat som andre beskrev. Mekanikeren gjorde en fullstendig rengjøring av luftinntakskomponentene og testet tomgangskontrollsystemet. Hele jobben kostet 380 Euro og tok ca 4 timer. De viste meg de rengjorte delene, mengden karbonoppbygging var sjokkerende for en så ny bil. Problemene med motorstopp er nå fullstendig fikset. Tomgangshastigheten holder seg helt stabil og kontrollampen for motoren er borte. Den nye butikken gjorde en flott jobb, og jeg vil definitivt komme tilbake dit for fremtidige tjenester i stedet for min forrige mekaniker. For alle andre som har lignende problemer, ikke vent for lenge med å løse grove tomgangssymptomer. Karbonforekomstene kan forårsake dyrere skader hvis de ikke kontrolleres. Å få en skikkelig diagnose og grundig rengjøring av inntakssystemet var riktig løsning i mitt tilfelle.

(community_translated_from_language)