Rainier motorbank signaliserer alvorlige detonasjonsproblemer

Hadde lignende problemer med en 2003 Rendezvous med 3,6L-motoren. Startet med grov akselerasjon og motorbanking under belastning. Diagnostiske tester bekreftet karbonavleiringer i forbrenningskammeret som forårsaket forantenning. Reparasjonen innebar: Fjerning av karbonoppbygging fra ventiler og forbrenningskammer, Bytte av tennplugger og tennspoler, Rengjøring av drivstoffinjektorer, Justering av motortiming, Installering av nye oksygensensorer. Det var en seriøs reparasjon som krevde flere dagers arbeid. Motorbankingen skadet stemplene, noe som kunne ha ført til fullstendig motorsvikt hvis den ikke ble merket. Motortuning var nødvendig etter rengjøringen for å forhindre ytterligere detonasjonsproblemer. Symptomene samsvarer med beskrivelsen din, svak ytelse, røyk og stempelslag. Lavoktan drivstoff kan bidra, men grunnårsaken er vanligvis karbonavleiringer som forstyrrer riktig forbrenning. Vil anbefale å få den diagnostisert snart, da fortsatt fortenning kan forårsake permanent motorskade. Nøkkelforebygging etter reparasjon: Bruk av høykvalitets drivstoff, Regelmessig oljeskift, Riktig oppvarming før kraftig akselerasjon, Vedlikehold av rene luftfiltre

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene om reparasjonen din. Symptomene du beskrev med karbonavleiringer og fortenning samsvarer med det min Rainier opplever. Før jeg tar det inn, kan du huske omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var? Lurer på om du hadde noen tilbakevendende problemer med sylinderhoder eller detonasjon etter å ha fikset det. Mekanikeren min foreslår en komplett rengjøring av drivstoffsystemet sammen med nye tenningstidskomponenter, men jeg vil forsikre meg om at jeg tar opp årsaken og ikke bare behandler symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk løst Rendezvous i forrige måned, har bankeforbrenningsproblemet blitt fullstendig løst. Den totale reparasjonen kom på 425 Euro for å rense ut karbonavsetningene i brennkammeret og relatert arbeid. Dette inkluderte en grundig rengjøring av drivstoffsystemet og justering av tenningstidspunktet. Ingen tilbakevendende problemer med motorbank eller fortenning siden reparasjonen. Sylinderhodene ble inspisert under service og viste ingen skade, noe som var heldig siden å fange det tidlig forhindret mer alvorlige problemer. Detonasjonen ble eliminert etter at de renset forbrenningskammeret og rekalibrerte alt. Mekanikeren din er på rett vei og foreslår både rengjøring av drivstoffsystemet og tenningskomponenter. Fjerning av karbonavleiring kombinert med riktig timingjustering er virkelig avgjørende for å fikse årsaken. Å få det gjort før heller enn senere vil bidra til å unngå potensiell skade på motorens indre.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk endelig fikset bilen min forrige uke etter å ha håndtert alle de bankesensor-advarslene og detonasjonsproblemene. Verkstedet gjorde en fullstendig rengjøring av drivstoffsystemet, sjekket sylinderhodene og justerte motortimingen. Totalkostnaden kom til rundt 500 Euro, som var bedre enn forventet gitt hvor ille bankingen hadde blitt. De fant tunge karbonavleiringer i forbrenningskammeret, akkurat som du nevnte. Rensingen av drivstoffsystemet og nye tenningskomponenter gjorde en stor forskjell. Motoren går så mye jevnere nå uten flere rykk eller røyk under akselerasjon. Mekanikeren anbefalte også å bytte til drivstoff med høyere oktan for å forhindre fremtidige fortenningsproblemer. Etter motortuningen kan jeg virkelig kjenne forskjellen i ytelse. Glad jeg fikk det tatt hånd om før noen alvorlige skader oppsto. Investeringen var verdt det for å unngå store motorreparasjoner nedover veien.

(Oversatt fra Engelsk)