Range Rover Diesel Stalling & Power Loss Nightmare

Hei der! Jeg hadde svært lignende problemer med min 2012 Range Rover Sport TDV8 i fjor. Symptomene du beskriver er akkurat det jeg opplevde, kaldstartproblemer, krafttap, rykkete akselerasjon og økt drivstofforbruk. Det viste seg at inntakskanalene mine var sterkt forurenset, noe som forårsaket luftstrømproblemer. Da jeg tok den med til garasjen, fant de betydelig karbonoppbygging i inntaksmanifolden og EGR-systemet. Det var faktisk ganske alvorlig da det begynte å påvirke flere motorkomponenter. De måtte utføre en komplett inntaksrengjøring, som inkluderte fjerning og rengjøring av inntaksmanifolden, rengjøring av EGR-ventiler og drivstoffinjektorservice. Jobben tok to dager, men løste alle problemene. Bilen gikk som ny etterpå, jevne starter, riktig kraftlevering og drivstofforbruket gikk tilbake til det normale. Basert på symptomene dine, ville jeg definitivt få det sjekket snart før det potensielt forårsaker mer skade på andre komponenter.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Min lokale mekaniker foreslo først at det kunne være injektorene, men å høre om problemene med inntakssystemet ditt gir så mye mening gitt symptomene. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele inntaksrengjøringen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp? Setter virkelig pris på hjelpen din!

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Glad for å oppdatere deg om dette! Jepp, alt har fungert helt perfekt siden jeg fikk fikset det. Hele tjenesten kostet meg 425 € for inntaksrengjøringsjobben, ærlig talt, vel anvendte penger med tanke på hvor mye bedre bilen går nå. Den jevne kontrollfeilen som forårsaket alle disse hodepinene er helt borte. Den beste delen? Har ikke hatt et eneste problem siden reparasjonen, som var ca 8 måneder siden nå. Starten er skarp, kraftleveransen er perfekt, og drivstofføkonomien er tilbake til det den burde være. Det er som å kjøre en annen bil! Mekanikerne visste virkelig hva de gjorde med rengjøringen av inntakskanalen. Men de fortalte meg om å bruke premium drivstoff og kanskje få renset inntaket hver 60.000 km eller så for å forhindre at det skjer igjen. Det er fornuftig med tanke på hvordan disse motorene kan bli ødelagt over tid. Fortell meg hvordan du går videre med ditt!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Jeg kom faktisk akkurat tilbake fra mekanikeren i dag etter å ha fikset alt. Du var perfekt, det var akkurat det samme problemet med karbonoppbygging i inntakssystemet. Det morsomme er at jeg var veldig nervøs for kostnadene etter mine tidligere dårlige opplevelser, men jeg endte opp med å betale omtrent det samme som du gjorde for hele inntaksrengjøringen. For en lettelse! Mekanikeren viste meg også alle de ødelagte delene de ryddet ut, ganske sjokkerende å se hvor ille det var. Tok den på en prøvetur etterpå og wow, for en forskjell! Motoren starter akkurat nå, ikke flere rykk under akselerasjon, og det føles så mye jevnere totalt sett. Kontrollampen for motor er endelig av også. Virkelig takknemlig for rådene dine om bruk av premium drivstoff og regelmessig vedlikeholdsplan. Kommer til å holde fast ved det religiøst fra nå av. Takk igjen for at du hjelper meg å unngå det som kunne vært en mye større hodepine!

(community_translated_from_language)