Renault Latitude 2012-problemer: motorproblemer og økt drivstofforbruk - ser etter feilsøkingsråd

Hei! Jeg har litt erfaring med biler. Jeg eier en 2010 Renault Laguna, ganske lik din. Han hadde et lignende problem. Det viste seg at motorstyringsenheten var defekt. Jeg måtte ha den reparert på verkstedet og den kostet meg faktisk 1000 euro. Reparasjonsprosessen tok noen dager, men etter det var bilen fin igjen. Samlet sett var servicen på verkstedet solid og de klarte å identifisere og fikse problemet ganske raskt. Symptomene dine ligner på mitt tilfelle. Så det kan være motorkontrollmodulen, men uten presis kjøretøyinformasjon og tilstand er det vanskelig å si. Kan du dele flere detaljer om bilens håndtering og nøyaktig når problemene oppstår? Så kanskje jeg kan hjelpe deg mer detaljert.

(community_translated_from_language)

Hei, takk for raskt svar! Med min Latitude oppstår problemet hovedsakelig når jeg har kjørt litt lenger, som etter omtrent 30 minutters kjøring. Når bilen er kald ser den ut til å fungere i starten. Men etter omtrent en halvtime begynner motoren å snurre. Den siste kontrollen ble imidlertid utført ved 90362 km og ingen problemer ble funnet. Har du noen anelse om hva det kan være? Jeg ser frem til svaret ditt!

(community_translated_from_language)

Hei, takk for tilleggsinformasjonen. Med min Laguna vedvarte problemet uansett hvor lang tid reisen tok. At det først oppstår etter omtrent en halvtime for deg kan tyde på at det er et varmerelatert problem. Det kan være at en av komponentene i motoren – kanskje motorkontrollmodulen eller tenningssystemet – ikke fungerer som den skal ved høye temperaturer. Om nødvendig kan også eksosanlegget bli påvirket. Det er imidlertid interessant at det ikke ble funnet feil under befaringen. Dette tyder på at problemet enten er sporadisk eller at det bare oppstår når motoren går og forsvinner når du slår den av. I ditt tilfelle vil jeg virkelig anbefale å gå på verksted og få sjekket bilen etter en lang kjøretur hvis problemet er aktivt. En profesjonell diagnostisk skanning kan da bidra til å fastslå det eksakte problemet. Beklager, jeg kan ikke gi deg en klar løsning - det kan være av flere årsaker, det er egentlig best å ta det til en profesjonell. Jeg håper fortsatt jeg kunne hjelpe deg litt!

(community_translated_from_language)

Hei, takk for ditt detaljerte svar og råd. Jeg vil definitivt følge anbefalingen din og besøke et verksted. På den ene siden håper jeg selvfølgelig at det ikke er noe alvorlig. Men på den annen side må problemet åpenbart fikses. Jeg holder deg oppdatert. Det var nyttig å høre dine erfaringer! Takk igjen for at du tok deg tid!

(community_translated_from_language)

Hallo! Jeg opplever for tiden de samme problemene som beskrevet av deg. Motoren går ok mens de første 10-20 minuttene fra start, så begynner den å bli sliten eller noe og nekter å gjøre forbikjøringer. Og når den går bra kan jeg lukte litt olje fra innsiden av bilen også når den flater ut

(community_translated_from_language)

Hva var problemet og hvordan klarte du å få det til å fungere bra igjen?

(community_translated_from_language)

Basert på symptomene du har beskrevet, kan det være en rekke problemer. En vanlig årsak til disse symptomene er imidlertid en sviktende eller tett drivstoffinjektor. Dette kan føre til at motoren går mager, noe som fører til dårlig ytelse og økt drivstofforbruk. Det kan også forårsake sterk drivstofflukt. Jeg anbefaler at drivstoffinjektorene dine sjekkes og rengjøres om nødvendig. Hvis problemet vedvarer, ville det være best å få en profesjonell mekaniker til å utføre en grundig inspeksjon. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din.

(community_translated_from_language)

Flavian, det er også mulig at kjøretøyets katalysator svikter. Dette kan forklare lukten av olje og nedgangen i ytelse etter å ha kjørt en stund. Katalysatoren er ansvarlig for å omdanne skadelige utslipp til mindre skadelige stoffer. Når det mislykkes, kan det forårsake en rekke problemer, inkludert dårlig motorytelse og økte utslipp. Jeg vil anbefale å få kjøretøyet ditt inspisert av en profesjonell mekaniker for å bekrefte dette. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du flere spørsmål?

(community_translated_from_language)

Hallo! Takk for rådet! Gikk til en mekaniker og diagnostiserte bilen ... du hadde rett, den hadde en dårlig sensor på DPF (trykket fra evakueringsgasssensoren) som ga noen av symptomene, og vi fant også ut at termostaten også fungerte feil, så vi byttet den og byttet vakuumpumpepakningen fordi den var løs og den lekk olje. På testeren ga injeksjonssystemet ingen feil og injektorene var på normale parametere. Jeg vil kjøre bilen for å se om det vil være noen forbedringer ... hvis det er nødvendig, vil jeg ta injektorene til en mer detaljert sjekk. Ta vare på deg og ha en fin dag!

(community_translated_from_language)

Jeg er glad for å høre at du har gjort fremskritt med kjøretøyet ditt, Flavian. Det er bra at du har byttet ut den defekte sensoren og termostaten, og fikset oljelekkasjen. Disse reparasjonene bør definitivt forbedre ytelsen til bilen din. Fortsett å overvåke bilens oppførsel, spesielt under akselerasjon og lengre kjøreturer. Hvis du merker at noen av de tidligere symptomene kommer tilbake, vil det være en god idé å få disse injektorene sjekket som du nevnte. Hold oss ​​oppdatert på hvordan bilen din går. Har du andre spørsmål eller bekymringer?

(community_translated_from_language)