Røff Audi A2: Luft-drivstoffblanding kan drepe ytelsen

Etter å ha opplevd lignende symptomer med min Audi A4 (2005), kan jeg relatere til dette problemet. Kontrollampen for motor tennes og motoren viste identisk oppførsel, svak akselerasjon og rykkvis respons når du trykket på gassen. Etter riktig diagnostikk ble problemet sporet til defekte drivstoffinjektorer som ikke leverte riktig mengde drivstoff. Symptomene passet perfekt: grov tomgang, inkonsekvent kraftlevering og dårlig gassrespons. Masseluftstrømsensoravlesningene var normale, og inntaksmanifolden var ren, noe som bidro til å begrense diagnosen. Dette viste seg å være et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet, ettersom defekte injektorer kan føre til skade på katalysatoren hvis de ikke adresseres. Reparasjonen innebar bytte av to drivstoffinjektorer som var helt tilstoppede og rengjøring av de resterende. Nøkkeltegn på at det var injektorrelatert: Motor feiltenner under belastning, grov tomgang og nøling, ujevn kraftlevering, Kontroller motorlyset som indikerer problemer med drivstoffsystemet. Foreslå at en profesjonell kjører en fullstendig diagnosetest for drivstoffsystemet. Dårlige injektorer vil vise tydelige trykk- og sprøytemønsterproblemer under testing.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Problemet mitt viste seg å være veldig likt, og verkstedet fant at en sviktende EGR-ventil forårsaket de fleste av disse symptomene i A2-en min. De oppdaget også at drivstoffinjektorene trengte rengjøring under diagnoseprosessen. Husket du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var for bytte av injektor? Lurer også på om du har hatt noen relaterte problemer dukket opp siden du fikk det fikset. Noen nevnte at disse problemene noen ganger kan indikere større problemer med drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om kostnadene. Reparasjonsverkstedet belastet 515 euro for å bytte ut den defekte injeksjonsventilen, noe som fullstendig løste problemet med mager drivstoffblanding. Motoren går nå jevnt med riktig drivstofftilførsel, ingen mer rykende akselerasjon eller grove tomgangsproblemer. Masseluftstrømsensoren og gasskroppsresponsen er nå perfekt, og jeg har ikke opplevd problemer med drivstoffsystemet i månedene etter reparasjonen. Oksygensensoravlesningene bekrefter at motoren opprettholder riktig luft-drivstoff-forhold, som var hovedproblemet før. Denne reparasjonen var faktisk billigere enn jeg først fryktet da symptomene først dukket opp. En sviktende injektor kan noen ganger forveksles med andre problemer som EGR-ventilproblemer, så det var avgjørende å få riktig diagnose. Forbedringen i ytelse etter å ha fikset den magre tilstanden gjorde det klart at dette var riktig reparasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha snakket med alle her, ønsket jeg å dele hvordan situasjonen min ble løst. Mekanikeren jeg til slutt gikk for å kjørte en skikkelig diagnose og fant ut at EGR-ventilen var tilstoppet, noe som førte til at motoren gikk med feil luft-drivstoffforhold. De fant også to tennplugger som måtte byttes. Den totale reparasjonen kom til 380 Euro, som inkluderte rengjøring av drivstoffinjektorene som et forebyggende tiltak. Oksygensensoravlesningene er nå normale, og motoren går perfekt, ingen mer rykende akselerasjon eller grov tomgang. Veldig glad jeg spurte her først, da det hjalp meg å forstå hvilke spørsmål jeg skulle stille i butikken. Katalysatoren kunne blitt skadet hvis jeg hadde fortsatt å kjøre den i den tilstanden. Mekanikeren viste meg de skitne komponentene og forklarte alt tydelig, noe som var en velkommen forandring fra min tidligere erfaring. Deler dette i tilfelle noen andre får lignende symptomer med motoren deres. Å få en riktig diagnose fra starten sparte definitivt penger i det lange løp.

(Oversatt fra Engelsk)