Røff Audi A4 TDI: Advarselsskilt for innsug/manifold

Hadde lignende symptomer med min 2016 Audi A6 3.0 TDI. Kontrollampen for motoren utløste på grunn av en inntaksmanifoldlekkasje, noe som forårsaket feiltenning i motoren og grov tomgang. Manifoldens trykksensoravlesninger var inkonsekvente, noe som indikerer en alvorlig vakuumlekkasje. Inntaksmanifolden hadde utviklet hårfestesprekker fra varmestress, slik at umålt luft kunne komme inn. Dette førte til at luft-drivstoffblandingen ble mager, noe som resulterte i dårlig ytelse og sterk eksoslukt. Trodde først at det bare var et enkelt pakningsproblem, men problemet var mer alvorlig. Reparasjonen krevde fullstendig utskifting av inntaksmanifolden siden sviddingen hadde forvrengt den originale enheten. Jobben inkluderte: Ny inntaksmanifoldmontering, Utskifting av alle relaterte pakninger, Ny manifoldtrykksensor, Full systemdiagnosesjekk, Rengjøring av luftinntakssystem Dette var ikke en mindre reparasjon, inntaksmanifolden er en kritisk komponent som påvirker motorytelsen. Å kjøre med dette problemet risikerer ytterligere motorskade. Symptomene samsvarer nøyaktig med det du beskriver, og basert på kjørelengden din er det et vanlig feilpunkt for denne motorserien. Anbefaler å finne en sertifisert Audi-spesialist som kan diagnostisere og dokumentere manifoldens trykkavlesninger på riktig måte før du starter reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Bilen min hadde nesten identiske symptomer, og det viste seg å være en delt inntaksmanifold også. Veldig irriterende problem som virkelig skadet motorytelsen inntil det ble løst. Bare nysgjerrig, husker du de totale reparasjonskostnadene for utskifting av manifold og reparasjoner av pakningslekkasjer? Lurer også på om du har hatt andre relaterte problemer som dukket opp siden du fikk det fikset? Kontrollampen min tente igjen forrige uke, og jeg var bekymret for at den var koblet til det opprinnelige problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått den ordentlig reparert av en sertifisert butikk, kan jeg bekrefte at den totale kostnaden kom til 1180 Euro for å fikse inntaksmanifolden som ble skadet av svidd. Dette inkluderte bytte av alle kompromitterte pakninger og installering av en ny manifoldtrykksensor. Siden reparasjonen har motoren min gått helt jevnt uten advarsler om kontrollerte motorer eller vakuumlekkasjer. Den ferske manifoldinstallasjonen løste de tøffe problemene med drift og strømtap fullstendig. Hvis kontrollampen din har kommet tilbake, vil jeg foreslå å skanne den med en gang. Selv om det neppe er relatert til den forrige reparasjonen av manifolden hvis den ble utført riktig, er det best å fange opp eventuelle problemer tidlig før de forårsaker ytterligere motorskade. Et riktig reparert inntaksmanifoldsystem bør gi årevis med pålitelig service. Nøkkelen er å bruke kvalitetsdeler og sikre at alle pakningspakninger er riktig installert under remontering. En vakuumlekkasjetest etter reparasjon kan bekrefte at alt er ordentlig forseglet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for svar og råd. Fikk endelig bilen tilbake fra butikken i går etter å ha fikset de mange problemene. Totalregningen var 1350 Euro, litt mer enn forventet, men verdt det for å få bilen til å gå ordentlig igjen. Mekanikeren viste meg den sprukne inntaksmanifolden og slitte pakninger de fjernet. Ganske tydelig hvorfor motoren gikk så tøft. De byttet ut hele manifoldenheten, alle pakninger, og installerte en ny manifoldtrykksensor siden den gamle ga falske avlesninger. Bilen går som ny nå, ikke mer rykk under akselerasjon eller eksoslukt. Luftinntakssystemet er skikkelig forseglet og motoren trekker sterkt igjen. Virkelig glad jeg fikk det løst før jeg forårsaket mer skade. Vil definitivt fortsette å overvåke for eventuelle varsellys, men butikken gjorde grundige tester etter reparasjonen, og alt er normalt nå. Lærdom om å ikke ignorere disse symptomene når de først dukker opp.

(Oversatt fra Engelsk)