Røykende Audi A3 med flere problemer peker på EGR-ventil

Etter å ha behandlet et lignende problem på min 2011 Audi A4. Jeg kan dele noen relevante erfaringer. Som en med moderat kunnskap om bilreparasjoner, peker symptomene du beskriver sterkt på EGR-ventilproblemer, som samsvarer med min egen erfaring. Bilen min viste nesten identiske problemer, grov tomgang, betydelig strømtap og den karakteristiske susende lyden. Det overdrevne drivstofforbruket og røyken fra eksosen er typiske indikatorer på en sviktende EGR-ventil, ofte forårsaket av karbonoppbygging som blokkerer riktig ventilfunksjon. Reparasjonsprosessen på verkstedet mitt innebar: Komplett diagnostisk skanning, fjerning og inspeksjon av EGR-ventil, Rengjøring av det omkringliggende inntakssystemet, Installasjon av ny EGR-ventil, Systemtilbakestilling og testing Totalkostnaden var 355 Euro, som inkluderte deler og arbeid. Etter reparasjonen gikk drivstofføkonomien tilbake til det normale og tøffe kjøringen forsvant helt. Før du fortsetter, kan du dele: Nåværende kjørelengde på din A3? Når var siste gang du hadde en større gudstjeneste? Hvilken type drivstoff bruker du vanligvis? Noen modifikasjoner på motoren? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om det kan være relaterte problemer som krever oppmerksomhet, ettersom EGR-problemer noen ganger kan indikere andre underliggende vakuumlekkasjer eller katalysatorproblemer.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar. Min A3 klokket nettopp 115002KM og hadde sin siste større service for 6 måneder siden. Alt vedlikehold er utført av sertifiserte verksteder som bruker produsentens spesifikasjoner. Din erfaring høres lik ut, men kontrollampen min blinker også av og til under akselerasjon. Kan dette indikere noe mer alvorlig enn bare EGR? Jeg er bekymret for potensiell skade på katalysatoren fra den rike drivstoffblandingen. Under den siste utslippstesten var avlesningene akseptable på grensen. Røyken fra eksosen har en svak blå fargetone, som virker forskjellig fra typiske eksosresirkuleringsproblemer. Planlegger å få det sjekket neste uke, men ønsket å samle inn mer innsikt fra samfunnet først.

(community_translated_from_language)

Takk for tilleggsinformasjonen om din A3. Det blinkende sjekkmotorlyset under akselerasjon, kombinert med den blåfargede røyken, hever definitivt noen røde flagg utover bare EGR-ventilproblemer. I mitt tilfelle med lignende A4 trodde jeg først at det bare var EGR, men det viste seg å være en kombinasjon av problemer. Den blå røyken indikerer sannsynligvis at olje kommer inn i forbrenningskammeret, som ikke var til stede i mitt første EGR-problem. Etter ytterligere diagnose fant butikken min en sviktende turboforsegling som bidro til problemene. Den totale reparasjonen endte opp med å inkludere: EGR-ventilutskifting, turbotetningsbytte, vakuumledningsinspeksjon og utskifting av sprukne slanger, full systemdiagnoseskanning. Den endelige kostnaden kom til rundt 890 Euro, men det løste alle symptomer inkludert grov tomgang og strømtap. Den blinkende kontrollampen i ditt tilfelle kan faktisk peke på katalysatorskadelige feiltenninger, som jeg også opplevde før den fullstendige reparasjonen. Gitt din borderline utslippstesten og den blå røyken, anbefaler jeg på det sterkeste å sjekke både EGR-systemet og turboen. Symptomene overlapper betydelig, og det å ta tak i bare ett løser kanskje ikke hele problemet. Ville definitivt overvåket oljeforbruket nøye til du får det sjekket. Har oljenivået ditt sunket raskere enn vanlig?

(community_translated_from_language)

Takk for tilbakemeldingen. Oljeforbruket har definitivt økt, jeg legger nå til ca 1L hver 1000 km, noe som er mye mer enn normalt. Din erfaring med turboproblemene gir mye mening gitt symptomene mine. Den grove tomgangen og krafttapet samsvarer med det du beskrev, og symptomene på vakuumlekkasje stemmer overens med det jeg opplever. Jeg skal få dem til å sjekke både EGR-ventilen og turbotetningene under neste ukes avtale. Min største bekymring er å bestå den neste utslippstesten, spesielt gitt grenseresultatene forrige gang. Butikken siterte meg 950 Euro for en fullstendig diagnose og mulig utskifting av EGR-ventil. Basert på din erfaring bør jeg sannsynligvis budsjettere med ytterligere reparasjoner hvis turbotetningene trenger arbeid også. Skal oppdatere forumet når jeg får den endelige diagnosen og reparasjonen fullført, forhåpentligvis hjelper det andre med lignende problemer med å feilsøke bilene deres.

(community_translated_from_language)