RS3 bremsepedal vibrasjonspunkter til slitte klosser

Hadde lignende symptomer på min 2018 S3 sist vinter. Den svampete bremsepedalen og vibrasjonen peker ofte på flere problemer med bremsesystemet, ikke bare slitte bremseklosser. I mitt tilfelle trengte skivebremsene fullstendig service. Bremsekaliprene satt fast på grunn av korrosjon, og bremserotorene viste ujevnt slitasjemønster. De originale bremseklossene var helt nedslitt til metall, noe som begynte å skade rotorene. Dette er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet. Når bremsekalipere fester seg, kan de forårsake ujevn trykkfordeling, noe som fører til lengre stopplengde og potensielle sikkerhetsrisikoer. Vibrasjonen du føler gjennom pedalen indikerer vanligvis skjeve bremserotorer. Ved 88 000 km på originale bremseklosser er du godt på tide med utskifting. Fabrikkbremseklosser på disse ytelsesmodellene trenger vanligvis utskifting rundt 50 000 km. Å vente for lenge kan føre til mer omfattende skader på andre bremsekomponenter. Vil på det sterkeste anbefale å få inspisert både foran og bak bremsesystemer. Når bremsekalipere begynner å vise disse symptomene, er det ofte mer kostnadseffektivt å ta tak i alt på en gang i stedet for å gjøre gjentatte butikkbesøk.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar. Problemene dine med bremsesystemet høres veldig likt ut som mitt. Butikken fullførte nettopp reparasjonen på min RS3 forrige uke. De fant ut at bremsekaliperne faktisk satt seg fast og at bremserotorene trengte utskifting på grunn av scoring. Bedre å fikse alt på en gang enn å risikere mer skade. Husket du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var? Lurer også på om du har hatt andre bremsevæske eller bremserelaterte problemer siden du fikk det fikset?

(community_translated_from_language)

Takk for oppfølgingen. Siden jeg fikk fullservice på det hydrauliske bremsesystemet mitt, har bilen gått perfekt, ikke flere knirkende bremser eller vibrasjoner. De stikkende bremsekaliprene var definitivt grunnårsaken. Den totale reparasjonen kom til 240 Euro som inkluderte å fikse et underspenningsproblem de oppdaget under diagnostikk. Metallbremsene og bremseskoene var alle i mye bedre form enn forventet, så det bidro til å holde kostnadene nede. Hvis rotorene hadde blitt mer skadet, ville det blitt betydelig dyrere. Det er omtrent 8 måneder siden reparasjonen og ingen bremserelaterte problemer i det hele tatt. Pedalfølelsen er fast igjen og skivebremsene fungerer akkurat som de skal. Bare sørg for å være på toppen av vanlige bremsevæskeskift fremover, det er billig forsikring mot fremtidige problemer. Regelmessig vedlikehold er virkelig nøkkelen med disse ytelsesbremsesystemene. Når bremsekomponenter begynner å vise slitasje, forhindrer du at de små problemene blir store reparasjoner ved å løse det tidlig.

(community_translated_from_language)

Fikk ordnet det endelig! Etter å ha lest svaret ditt tok jeg RS3-en min til en anerkjent butikk forrige uke. De bekreftet nøyaktig det du nevnte, med å sette fast bremsekalipere og skåre rotorer. Totalregningen kom til 1450 Euro for nye bremseklosser, rotorer, kaliperservice og fersk bremsevæske. Bremsepedalen føles bunnsolid nå, ingen mer vibrasjoner eller svamp. Mekanikeren viste meg de gamle bremseklossene som var helt nedslitte. De fant også noe korrosjon i bremsekaliprene som forårsaket stikkingen. Reparasjonen tok lengre tid enn forventet fordi de måtte bestille spesifikke deler til bremsesystemet, men det er klart verdt ventetiden. Bilen stopper mye bedre nå og føles mye tryggere. Kommer til å holde tritt med vanlig bremsevedlikehold herfra og lærte leksjonen min om å vente for lenge mellom tjenester.

(community_translated_from_language)