RS3 Mystery Coolant Tap forvirrer flere mekanikere

En sviktende toppakning er absolutt mulig, men sjekk først radiatorhetten og radiatorslangene for riktig tetning. Hadde lignende symptomer på min 2018 Audi S3 hvor advarselen om overoppheting av motoren stadig dukket opp. Innledende inspeksjoner viste ingen synlige lekkasjer, men trykktesting avslørte at radiatordekselet ikke opprettholdt riktig trykk, noe som tillot kjølevæske å unnslippe gjennom damp. Kjøleviften syklet også oftere enn normalt, noe som ofte er et tegn på problemer med systemtrykket. Problemet ble tydelig da det dukket opp hvit røyk fra eksosen under kaldstart. Etter grundig testing viste det seg å være en kombinasjon av en defekt radiatorhette og en hårfestesprekk i en av radiatorslangene nær klemmen. Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre skade på motoren. Hvis de ikke krysses av, kan disse symptomene virkelig utvikle seg til hodepakningssvikt. Anbefaler å få en skikkelig trykktest av kjølesystemet. Mens du gjør det, be dem inspisere alle slangekoblinger og tetningen til radiatorhetten. Disse komponentene feiler ofte før mer alvorlige problemer utvikler seg.

(community_translated_from_language)

Jeg opplevde nøyaktig det samme problemet med min RS3 i fjor sommer. Hadde de samme symptomene, kjølevæske forsvant på mystisk vis og det dannet seg luftlommer i systemet. Mekanikeren fant ut at kjølevæske lekket forbi en slitt radiatorhetteforsegling og oppdaget en liten sprekk i en av radiatorslangene. Kjøleviften gikk også mer enn vanlig, noe som gjorde meg veldig bekymret i begynnelsen. Men å fikse disse relativt små problemene løste problemet fullstendig. Ingen ytterligere tap av kjølevæske siden reparasjonen. Endte du opp med å fikse det? Hva var den endelige kostnaden for reparasjonen, og har du lagt merke til andre problemer siden den gang?

(community_translated_from_language)

Fikk endelig fikset det forrige uke, og det viste seg å være mye enklere enn forventet. Hovedproblemet var en feil sensortilkobling som forårsaket feilmålinger, noe som førte til luftlommer i systemet. Mekanikeren fant ut at en kabelforbindelse til kjølevæskenivåsensoren var løs og korrodert. Den totale reparasjonskostnaden var 95 Euro som dekket den elektriske reparasjonen og en grundig inspeksjon av kjølesystemet. Siden reparasjonen har kjølevæskenivået holdt seg stabilt og varsellampene har stoppet. De har også trykktestet hele systemet for å utelukke eventuelle problemer med radiatorslanger eller potensielle hodepakningsproblemer. Kjøleviften fungerer nå normalt og motortemperaturen holder seg konstant. Radiatorvæskenivået har ikke falt i det hele tatt i uken siden reparasjonen, noe som bekrefter at det bare var sensortilkoblingen som forårsaket falske avlesninger i stedet for en faktisk lekkasje.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Etter å ha fått begge meningene, tok jeg min RS3 til en sertifisert mekaniker sist torsdag. Diagnosen viste en hårfestesprekk i en av radiatorslangene og en sviktende radiatorhette, stort sett akkurat det som ble foreslått her. Reparasjonen var grei, de byttet begge radiatorslangene som et forebyggende tiltak, installerte en ny radiatorhette og utførte en komplett systemspyling for å fjerne eventuelle luftlommer. Totalen kom til 320 Euro inkludert deler og arbeid. Bilen har gått perfekt siden den gang. Ikke mer tap av kjølevæske, og kontrollampen for motoren har ikke vært slukket. Kjøleviften går nå normalt, og radiatorvæskenivået forblir konsekvent. En slik lettelse at det ikke var et problem med toppakning som først fryktet. Alltid greit å begynne med de enkle løsningene først.

(community_translated_from_language)