RS3-tidsproblemer fører til betydelig ytelsesfall

Hadde nesten identiske problemer med min 2017 RS4. Startet med dårlig ytelse og endte opp med kontrollampen for motor. Som en med grunnleggende vedlikeholdserfaring trodde jeg først at det bare var et registerreimproblem. Etter flere feilkoder som peker på motorsynkroniseringsproblemer, tok den med til et spesialverksted. De diagnostiserte en defekt veivakselsensor som sendte feil referanseverdier til ECU. Kamsensoravlesningene var fine, men veivakselposisjonssensoren ga uregelmessige signaler, noe som førte til at ECU-en ble forvirret angående motortiming. Total reparasjon kom til 340 Euro, inkludert diagnostikk og deler. Verkstedet fikk fikset det i løpet av en dag, hovedsakelig arbeidskostnader for å få tilgang til og bytte ut sensoren, pluss testing for å sikre riktig motorsynkronisering etterpå. Hvilken motorvariant har din RS3? Har du også lagt merke til noen spesifikke mønstre når symptomene oppstår (kaldstarter, motorveihastigheter osv.)? Kan hjelpe med å begrense om det er det samme problemet som jeg sto overfor. Symptomene du beskriver høres veldig like ut, spesielt det økte drivstofforbruket. Vil anbefale å få veivakselsensoren sjekket spesifikt før du ser på mer komplekse tidsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service utført ved 175 000 KM inkluderte store vedlikeholdsartikler, men spesielt ikke inspeksjonen av registerkjeden. Butikken testet begge sensorene som foreslått etter å ha funnet lignende tilfeller som din på tekniske bulletiner. Veivakselposisjonssensoren testet innenfor spesifikasjonene, men de fant et feiltenningsmønster som peker mot et problem med strekk av timingkjeden. Registerkjedestrammeren viser også unormale slitasjemønstre. Ser på reparasjonstilbud fra 2800 Euro til 3200 Euro for en komplett registerkjedeservice inkludert guider og strammer. Problemene med motorsynkronisering ser ut til å bli verre, spesielt under kaldstart når kjedestrammeren er mest stresset. Før du fortsetter med en så kostbar reparasjon, ville det vært nyttig å vite om noen hadde suksess med å bare bytte ut strammeren alene? Butikken anbefaler å gjøre hele jobben siden de uansett trenger å åpne opp timingdekselet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen om RS3-situasjonen din. Da min RS4 opprinnelig viste lignende symptomer, håpet jeg også på en enklere løsning som sensorerstatning. Men symptomene dine høres faktisk mer alvorlige ut enn det jeg først opplevde. Fra det du beskriver om kaldstartproblemene og forverret motorsynkronisering, peker dette virkelig mot et problem med timingkjedesystemet i stedet for bare et sensorproblem. Feiltenningsmønsteret butikken din fant samsvarer med det som skjer når registerkjeden begynner å strekke seg, det påvirker den nøyaktige synkroniseringen mellom veivaksel- og kamakseltiming. Selv om det kan virke som et kostnadsbesparende alternativ å bare bytte ut strammeren, vil jeg sterkt fraråde det. Da jeg sto overfor en lignende avgjørelse på min forrige bil, prøvde jeg ruten med kun strammer og endte opp med å betale to ganger, en gang for strammeren og så igjen for den komplette kjedetjenesten bare 15 000 km senere. Registerkjeden, føringene og strammeren fungerer som et komplett system. Hvis kjedet har strukket seg nok til å forårsake tidsproblemer, har føringene sannsynligvis også slitt. Den komplette 3200 Euro-tjenesten kan virke bratt, men det er billigere enn å risikere motorskade fra en sviktet registerkjede. Sørg for at de gjør en grundig inspeksjon av kamsensoren og veivsensorens ledninger mens de har alt fra hverandre. Noen ganger kan tidskjedeproblemene maskere eller kombineres med sensorproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for din detaljerte tilbakemelding. Kaldstartproblemene gir definitivt mer mening nå som et tidskjedeproblem. Etter å ha diskutert det med noen få andre RS3-eiere, bestemte jeg meg for å gå videre med den komplette timingkjedetjenesten. Du har rett, å prøve å spare penger ved kun å bytte ut strammeren vil sannsynligvis føre til flere utgifter på veien. Butikken fant betydelig slitasje på timingkjedeguidene når de åpnet alt. Kjedet hadde strukket seg utover spesifikasjonene, noe som forklarer motorlyset og ytelsesproblemer. Den totale reparasjonen kom på 3100 Euro inkludert en ny registerkjede, føringer, strammer og tilhørende pakninger. De sjekket også både kamsensor og kranksensorforbindelser mens motoren var fra hverandre. Alle ledninger var bra, noe som bekrefter at timingkjeden faktisk var hovedårsaken til synkroniseringsproblemene mine. Bilen går nå perfekt, ikke lenger sjekk motorlyset, ytelsen er tilbake til normalen og drivstofforbruket er tilbake til forventet nivå. Når jeg ser tilbake, har jeg sannsynligvis reddet meg fra mye dyrere motorreparasjoner ved å fange dette før total feil.

(Oversatt fra Engelsk)