RS4-stopper: EVAP-systemet forårsaker tomgangsproblemer

Jeg møtte et veldig lignende problem med min 2006 RS6. Som noen med moderat DIY-reparasjonserfaring, samsvarer symptomene du beskriver nøyaktig det jeg møtte. Kontrollampen for motoren fortsatte å lyse på grunn av en feil i utslippssystemet. Etter diagnose ble problemet sporet til tette slanger i tankventilasjonssystemet, noe som påvirket renseventilens drift. Trykksensoravlesningene var over alt. Reparasjonsregningen min kom på 175 Euro, og dekket rengjøring av ventilasjonsslangene og en systemsjekk. Mekanikeren testet også renseventilen, som viste seg å fungere korrekt, de tette slangene var selve synderen. Reparasjonen løste både kontrollmotorlyset og stoppproblemene fullstendig. Hele jobben tok ca 2 timer på verkstedet. For å gi mer spesifikke råd om situasjonen din, kan du dele: Noen spesifikke feilkoder fra kontrollampen? Skjer stoppingen oftere etter tanking? Har du merket noen problemer når du fyller drivstoff? Noen uvanlige drivstofftanktrykk eller vakuumlyder når du fjerner bensinlokket?

(community_translated_from_language)

Min siste service var på 146000 KM og inkluderte nye tennplugger og spolepakker. Du beskrev nøyaktig symptomene jeg opplevde. Renseventilen min sto åpen og forårsaket stopp ved tomgang. Tankventilasjonsproblemene utløste også uregelmessige måleravlesninger. Feilene i kontrollmotorlyset pekte på problemer med evap-systemet. Etter rengjøring av systemet og utskifting av renseventilen for 220 Euro, ble alle problemer løst. Har gått jevnt de siste 3 ukene nå.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler reparasjonsresultatet ditt. Det samsvarer nøyaktig med min erfaring, disse RS-modellene virker utsatt for EVAP-systemproblemer rundt den kjørelengden. I likhet med din hadde bilen min lignende symptomer med den uberegnelige drivstoffmåleren og sjekk advarslene for motorlamper knyttet til renseventilen. God oppfordring om å bytte ut tømmeventilen helt i stedet for bare å rengjøre. Mens den første løsningen min med bare å rengjøre slangene fungerte i noen måneder, måtte jeg til slutt bytte ut renseventilen også da problemene kom tilbake. Siden den fulle utskiftingen, ikke mer stopp eller sjekk motoradvarsler på over 8 måneder nå. Den totale reparasjonskostnaden virker standard, jeg sparte i utgangspunktet penger med bare rengjøringen, men endte opp med å betale mer i det lange løp å måtte gjøre det to ganger. For alle andre som leser denne tråden, hvis du får EVAP-systemkoder sammen med stopping, er det avgjørende å sjekke både ventilasjonsslangene og renseventilen for en fullstendig løsning. Har du lagt merke til noen forbedring i drivstoffeffektiviteten siden reparasjonen? Bensinkjøringen min ble merkbart bedre når systemet fungerte som det skal igjen.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljerte innspill. Ville bare lukke sløyfen på RS4-problemene mine. Etter bytte av renseventil og rengjøring av EVAP-systemet ble drivstoffeffektiviteten min forbedret med omtrent 15 %. Stoppingen stoppet helt og kontrollampen for motor har ikke kommet tilbake. Trykksensoravlesningene er nå stabile og tankventilasjonssystemet fungerer som det skal. Reparasjonskostnaden på 220 euro var verdt hver eneste krone tatt i betraktning problemene den fikset. Mekanikeren min nevnte at disse problemene er ganske vanlige etter 140 000 KM, så regelmessig vedlikehold av drivstofftankkomponentene er viktig. Den diagnostiske prosessen var grei, feilkodene pekte direkte til EVAP-systemet, og symptomene stemte perfekt med en defekt renseventil. For andre som har lignende problemer, sørg for å få sjekket både ventilasjonssystemet og renseventilen. Bare rengjøring av systemet kan fungere midlertidig, men å bytte ut slitte komponenter gir en mer permanent løsning.

(community_translated_from_language)