RS6-motoroveroppheting knyttet til luftklaffmotorproblemer

Hadde et veldig lignende problem med min 2004 RS4. Kontrollampen for motoren lyste av og til og kjølesystemet begynte å virke. Hadde litt erfaring med grunnleggende vedlikehold, men dette var utenfor mitt vanlige omfang. Den diagnostiske skanningen avdekket en defekt elektromekanisme i luftinntakssystemet. Klaffmotoren reagerte ikke riktig, noe som førte til at motoren ble overopphetet under høyere belastning. Verkstedet fant at klaffmotoren hadde satt seg fast på grunn av oppsamlet rusk og elektrisk slitasje. Reparasjonen innebar å bytte ut hele klaffmotorenheten. Totalkostnaden var 590 Euro inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har kjølesystemet fungert perfekt og ingen flere sjekk motoradvarsler. Før du gir mer spesifikke råd, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på RS6-en din, når startet overopphetingen første gang, enhver nylig vedlikeholdshistorikk, skjer overopphetingen mer under tomgang eller mens du kjører, merker du noen uvanlige motorlyder når klaffen skal være i drift Denne informasjonen vil hjelpe med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med min RS4.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Siste service ble utført for 2 måneder siden og kilometertelleren viser 121031 KM. Bilens overoppheting startet for omtrent en uke siden og blir verre ved tomgang. Grilllukkeren ser ut til å ha satt seg fast halvveis, og jeg kan høre en klikkelyd foran når jeg starter bilen. Basert på din erfaring, høres det ut som om den aktive luftklaffen min har lignende symptomer. Skal få det sjekket på verkstedet og få dem til å kjøre en diagnostisk skanning for å bekrefte. Reparasjonskostnadene virker rimelige hvis det løser både problemer med overoppheting og kontroll av motorlyset.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Symptomene dine stemmer definitivt overens med det jeg opplevde, spesielt den klikkelyden foran, som var akkurat det jeg hørte før den aktive luftklaffen min sviktet fullstendig. Siden du nevnte at grillens lukker er synlig fast halvveis, styrker dette saken for en sviktende klaffmotor. I min RS4 begynte det termiske styringssystemet å oppføre seg uberegnelig på en lignende måte, med kjølesystemet som sliter mest under tomgang. Da jeg fikk reparert min, nevnte verkstedet at disse feilene på klaffmotoren er ganske vanlige ved rundt 120 000 KM, så kjørelengden din passer til mønsteret. Å få den diagnostiske skanningen er det riktige grepet. Pass på at de sjekker ledningsnettet som kobles til klaffmotoren også, i mitt tilfelle var det noe mindre korrosjon som trengte adressering. En ting til, mens de fikser den aktive luftklaffen, be dem inspisere hele kjølesystemet. Når klaffmotoren min sviktet, hadde det forårsaket ytterligere belastning på andre kjølekomponenter. Bedre å fange opp eventuelle problemer tidlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Du har rett, symptomene mellom bilene våre stemmer godt overens. Motoren min har omtrent samme kjørelengde, og den klikkelyden ved oppstart må være et avslørende tegn på problemet med klaffmotoren. Vil definitivt få dem til å sjekke ledninger og fullt kjølesystem mens de holder på. Får en time neste uke for diagnostisk skanning og sannsynligvis reparasjon. De termiske styringsproblemene er bekymrende nok til at jeg vil ha dette fikset før sommeren kommer. Godt å vite at reparasjonskostnadene var rimelige i ditt tilfelle, og at det løste både overoppheting og sjekk motoradvarslene fullt ut. Virkelig nyttig å høre fra noen som gikk gjennom de samme problemene med luftinntakssystemet. Oppdaterer når verkstedet bekrefter hva de finner med den aktive luftklaffen. Takk for at du veilede meg gjennom opplevelsen din med denne reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)