RS6-startfeil peker på problemer med drivstoffsystemet

Jeg opplevde et lignende startproblem med min 2014 Audi RS7 4.0L. Symptomene stemte nøyaktig overens, periodiske startproblemer med kort belysning av motorfeillyset under startforsøk. Etter flere diagnoseforsøk var hovedårsaken faktisk korroderte batterikabelforbindelser, ikke et drivstoffinnsprøytning eller ECU-problem som opprinnelig mistenkt. Korrosjonen skapte motstand i kretsen, og forårsaket spenningsfall som utløste ulike elektroniske feilsignaler. Dette er et alvorlig problem fordi dårlige elektriske tilkoblinger kan etterligne flere problemer, noe som fører til feildiagnostisering. Spenningsuregelmessighetene kan påvirke drivstoffinnsprøytningssystemet og sjekke motorkoder som ikke virker relatert til det faktiske problemet. Viktige diagnostikktrinn som avslørte det sanne problemet: Spenningsfallstesting over batteriforbindelser, Kontroller skanning av motorkode under startforsøk, Testing av ECU-jordforbindelser, Måling av startmotorens strømtrekk Løsningen involvert: Rengjøring av alle batteripolforbindelser, Bytting av korroderte kabelender, Påføring av dielektrisk fett, Kontroller/rengjør alle større jordingspunkter Etter å ha løst alle feil i motoren og feilaktige motorforbindelser. Vurder å få batterikabler og tilkoblinger grundig inspisert før du forfølger mer komplekst drivstoffsystem eller ECU-diagnostikk.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene om batteritilkoblingene. Min RS6 hadde nesten identiske symptomer sist vinter. Motorbølgen og startproblemene var utrolig frustrerende, spesielt etter flere mislykkede diagnostiske forsøk. Din elektriske systemløsning var perfekt. Etter å ha renset koblingene og byttet ut en korrodert kabel, forsvant de uvanlige motorlampevarslene helt. ECU-feiladvarslene sluttet også å vises under startforsøk. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye reparasjonen endte opp med å koste? Og har alt fungert som det skal siden reparasjonen? Motordiagnostikken min har vært ren i 6 måneder nå, men alltid godt å høre om langsiktig pålitelighet.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk fikset batterikablene mine for ca 3 måneder siden for 155 Euro og bilen går perfekt nå. Ingen flere problemer med motorstøt eller ECU-feiladvarsler under oppstart. Mekanikeren fant betydelig korrosjon på hovedbatteriforbindelsene, noe som forårsaket de periodiske startproblemene og uvanlige motorfeillys. Siden du fikset disse kabelforbindelsene, har motordiagnostikk vist null feil. Den sporadiske motorstoppen stoppet helt, og det elektriske systemet fungerer akkurat som det skal. Absolutt verdt å sjekke de enkle tingene som batteritilkoblinger før du dykker inn i kompleks feilsøking for drivstoffinnsprøytning. Godt å høre at RS6-en din også fungerer bra etter å ha tatt tak i lignende elektriske problemer. Disse problemene kan være vanskelige å diagnostisere siden de ofte etterligner mer alvorlige motorkontrollfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha slitt med RS6-startproblemer, fikk jeg endelig ordnet alt hos en ny mekaniker forrige uke. Totalregningen kom til 180 Euro for rengjøring av tilkoblinger, utskifting av den korroderte hovedbatterikabelen og kjøring av en fullstendig motordiagnoseskanning for å bekrefte feilrettingen. Opplevelsen var faktisk bedre enn forventet, de fant det elektriske problemet innen en time. Mekanikeren viste meg hvor kraftig korrodert hovedbatteriforbindelsen hadde blitt, noe som forklarte alle de uvanlige motorfeiladvarslene og startproblemene. Den har fungert perfekt den siste uken. Ingen flere ECU-feilmeldinger eller motorstopp under kaldstart. Motordiagnostikken er helt ren nå. En lettelse å få det ordentlig fikset etter de tre mislykkede forsøkene med min forrige mekaniker.

(Oversatt fra Engelsk)