RS7 girkasse grind & limp-modus med oljeproblemer

Hadde lignende symptomer på min 2020 RS5 sist vinter. Den første diagnosen pekte på overføringsproblemer, men grunnårsaken var faktisk overføringstrykksensoren og ledningsnettet. Slipelyden under skift og slapp modusinngrep er typiske tegn når transmisjonskontrollmodulen mottar feil trykkavlesninger. Trykksensorkontakten hadde korrosjon og en løs pinne, noe som forårsaket periodiske signalproblemer. Dette utløste sikkerhetsprotokollen i overføringskontrollenheten, og tvang den inn i slapp modus. En skikkelig lekkasjedeteksjonstest viste ingen reelle transmisjons- eller radiatorproblemer. Reparasjonen innebar utskifting av transmisjonens trykksensorenhet og reparasjon av ledningsnettforbindelsen. Dette var en moderat reparasjon som krevde spesialisert diagnoseutstyr for å identifisere riktig. Symptomene dine samsvarer perfekt med dette scenariet, uvanlig aktivering av haltende modus med normal drift i mellom antyder et elektrisk snarere enn mekanisk problem. Jeg vil sterkt anbefale å få en second opinion fra en butikk som spesialiserer seg på Audi-girkasser. Kombinasjonen av kontrollert motorlys, giradvarsel og slipelyder kan virke alvorlig, men kan løses uten større transmisjonsarbeid hvis trykksensoren er den skyldige.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med RS5. Dette er bemerkelsesverdig likt det jeg gikk gjennom med min RS7 forrige måned. Radiatorens kjølevæskesystem endte opp med å være helt i orden, og i likhet med ditt tilfelle var det transmisjonstrykksensoren som forårsaket all dramatikken. Biloveropphetingsadvarslene var faktisk falske avlesninger fra den defekte sensoren. Kunne du tenke deg å dele hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Jeg er nysgjerrig på om det var i samme rekkevidde som det jeg betalte. Har også alt fungert perfekt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre overføringsrelaterte problemer?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen. Etter å ha sett en sertifisert mekaniker, ble RS5-problemet mitt faktisk løst ved å adressere den defekte radiatoroljetrykksensoren. Reparasjonskostnaden kom på 95 Euro, som dekket reparasjon av den defekte kabelen og pluggen. Mye mer fornuftig enn først fryktet. Siden reparasjonen har girkassen skiftet jevnt uten slipelyder eller varsellys. Kjølesystemet fungerer normalt, og trykkmåleravlesningene er nå nøyaktige og stabile. Det var en lettelse å unngå en større overhaling av transmisjonen. Mekanikeren bekreftet det vi diskuterte, disse symptomene peker ofte på sensor- eller elektriske problemer i stedet for mekaniske overføringsproblemer. En riktig diagnose med spesialutstyr var nøkkelen til å identifisere det eksakte problemet og unngå unødvendige reparasjoner. For alle andre som har lignende problemer, er det avgjørende å få nøyaktige trykkavlesninger gjennom riktig diagnostikk før man antar det verste med overføringsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Ville bare dele hvordan situasjonen min ble løst. Etter å ha fått en ny mening, tok jeg min RS7 til en spesialisert girkasse. Mekanikeren oppdaget umiddelbart problemet ved hjelp av diagnoseverktøyene sine og fant at trykksensoren ga falske avlesninger, noe som fikk overføringen til å virke. Reparasjonen var grei, de byttet ut den defekte sensoren og fikset noen korroderte ledninger. Totalregningen kom til 780 Euro, inkludert diagnosetid. Mye bedre enn anslaget på 3000 Euro jeg fikk for en antatt radiatorreparasjon i den første butikken. Bilen har gått perfekt de siste 2 ukene. Ingen flere malelyder, ingen flere giradvarsler, og varslene om overoppheting av bilen har stoppet helt. Kjølesystemet fungerer som det skal, og girskiftene er smørglatte igjen. Denne erfaringen lærte meg å alltid få en annen mening, spesielt når jeg arbeider med komplekse overføringsspørsmål. Det som virket som et stort problem, viste seg å være en relativt enkel sensorfiks.

(Oversatt fra Engelsk)