RS7 HVAC-system fullstendig feil, vanlige kontrollproblemer

Som noen med moderat reparasjonserfaring, taklet jeg et lignende problem på min 2020 RS6. Symptomene var nesten identiske, feil på kontrollpanelet og HVAC-systemet. Grunnårsaken var en feil ledningsnettforbindelse som påvirket temperatursensoren og viftemotorsignalene. Elektroniske feil som disse kan være vanskelige å diagnostisere uten riktig diagnoseutstyr. Etter flere forsøk på å fikse det selv, fikk jeg et verksted til å spore problemet til korroderte kontakter i hoved VVS-kontrollmodulen. Reparasjonen innebar å rense koblingene og bytte ut en skadet plugg, og kostet 95 Euro totalt. Hele jobben tok ca 2 timer, og systemet har fungert feilfritt siden da. Hvilken motorvariant har din RS7? Er det også noen spesifikke feilkoder som dukker opp? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde. RS-modellene fra denne generasjonen deler mange komponenter, men det er subtile forskjeller mellom årsmodell og varianter som kan påvirke diagnosen. Ville også være greit å vite om problemene startet gradvis eller plutselig, da dette kan indikere om det er et ledningsproblem eller en mer alvorlig kontrollenhetsfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har de samme problemene som dukker opp etter min siste service ved 91943KM. Klimakontrollsystemet svikter stadig av og til. Klimaanlegget fungerer av og til, men slår seg ut ofte. De elektriske kontaktene ser ut til å være den sannsynlige synderen siden temperatursensoravlesningene er uregelmessige på skjermen. Min 4.0L TFSI-motor har ellers vært pålitelig, men disse HVAC-gremlins er ganske frustrerende. Takk for at du deler din erfaring, det høres veldig ut som det jeg har å gjøre med. De nevnte feilkodene er identiske, noe som antyder at ledningsnettet faktisk kan være årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre tilbake om din RS7. Etter at du nevnte de uberegnelige temperatursensoravlesningene, er jeg enda mer overbevist om at vi hadde det samme problemet. I mitt tilfelle begynte de periodiske feilene også å dukke opp rett etter en serviceavtale, rundt 85 000 km-merket. Nøkkelindikatoren var akkurat det du beskrev, de svingende temperaturavlesningene på skjermen. Når klimaanlegget begynte å slå ut på bilen min, viste kontrollpanelet noen ganger veldig unøyaktige temperaturer, noe som pekte direkte på kompromitterte elektriske kontakter i ledningsnettet. Siden din 4.0L TFSI har samme generelle HVAC-oppsett som min, bør reparasjonsmetoden være lik. Verkstedet må inspisere hovedledningstilkoblingspunktene, spesielt der de kobles til viftemotoren og temperatursensorenheten. Basert på min erfaring, vil du kanskje få dem til å sjekke koblingsblokken bak kontrollpanelet. I mitt tilfelle var det synlig korrosjon der som forårsaket de periodiske tilkoblingsproblemene. Har du lagt merke til om problemene blir verre når bilen treffer visse støt eller under spesifikke værforhold? Denne informasjonen kan hjelpe med å finne nøyaktig hvor i ledningsnettet problemet ligger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert oppfølging. Ja, problemene blir definitivt verre under vått vær og over fartsdumper, akkurat som du beskrev. Temperatursensoravlesningene går fullstendig i stykker når de treffer større ujevnheter, noen ganger viser de -40 grader for deretter å hoppe til +50 i løpet av sekunder. Klimakontrollsystemet slås da helt av. Jeg vil nevne ledningsnettet og elektriske kontakter ved bestilling av serviceavtale. Med bilen min som viser de samme symptomene etter vedlikehold, og feilkodene som samsvarer med opplevelsen din, ser det ut til at å erstatte de korroderte kontaktene kan løse problemet. Reparasjonskostnaden på 95 euro du nevnte er mye rimeligere enn jeg fryktet. Et siste spørsmål, nevnte verkstedet ditt noen forebyggende tiltak for å unngå fremtidige korrosjonsproblemer med HVAC-systemkomponentene? Jeg vil sørge for at dette ikke blir et tilbakevendende problem, spesielt gitt hvordan de elektroniske feilene ser ut til å vises etter rutinemessig service.

(Oversatt fra Engelsk)