RS7-motor stopper på grunn av defekt renseventilsystem

Etter å ha litt erfaring med bilreparasjon, sto jeg overfor et lignende problem på min 2014 RS6. Motorlyset utløste og jeg hadde de samme stoppproblemene, spesielt etter å ha fylt opp drivstofftanken. Etter å ha tatt den med til et verksted, fant de ut at slangene koblet til renseventilen var helt tette. Inspeksjonen av utslippssystemet avdekket at smussoppbygging hindret riktig ventilasjon. Reparasjonen innebar rengjøring og utskifting av flere komponenter i drivstofftankens ventilasjonsenhet. Totalkostnaden var 175 Euro og arbeidet tok ca. 3 timer. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. Men for å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på RS7-en din, når ble siste service på utslippssystemet utført, Eventuelle andre varsellamper som vises, merker du drivstofflukt Det er verdt å sjekke disse aspektene før du antar at det bare er renseventilen, siden lignende symptomer kan stamme fra ulike deler av drivstoffsystemet. Reparasjonen løste problemene mine fullstendig, og motorlyset har ikke kommet tilbake siden. Regelmessig vedlikehold av utslippssystemkomponentene kan bidra til å forhindre at disse problemene gjentar seg.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 62570 KM og de kjørte en trykksensortest som viste at alle systemer var normale. Motorlyset begynte først å vises en uke etter denne servicen. Skal sjekke om det lukter drivstoff, men har ikke merket noe så langt. Ingen andre varsellamper vises på instrumentpanelet enn motorlyset. Setter pris på det detaljerte svaret, spesielt kostnadsestimatet, siden jeg ønsker å sammenligne butikktilbud. Begynner å tenke på at jeg kan ha det samme problemet med tette slanger som du nevnte.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingsdetaljene. Gitt at dette startet rett etter tjenesten din ved 62570 KM, er det litt mistenkelig ettersom problemet mitt faktisk utviklet seg gradvis. I mitt RS6-tilfelle viste trykksensoravlesningene i utgangspunktet også normale, men tankventilasjonssystemet var fortsatt problematisk. Mangelen på drivstofflukt er faktisk et godt tegn, da jeg hadde tette slanger, var det en svak drivstofflukt, spesielt etter fylling. Siden du ikke opplever dette, kan det peke på en annen komponent i utslippssystemet. Har du lagt merke til om lysmønsteret for kontrollmotoren er konsekvent? I mitt tilfelle vil den alltid komme på etter tanking og forbli på til neste omstart. Hvis din oppfører seg annerledes, ser vi kanskje på et annet problem. Siden tjenesten nettopp har sjekket systemet, bør du vurdere å ha dem spesifikt: Kontroller trykksensorens kalibrering på nytt, inspiser de elektriske koblingene til renseventilen, test drivstofftankens trykkavlesninger ved forskjellige drivstoffnivåer Reparasjonen min endte opp med å være relativt enkel når den ble riktig diagnostisert, men disse symptomene kan noen ganger være vanskelige å fastsette. Hold oss ​​oppdatert på hva du finner, det bidrar til å bygge opp vår kollektive kunnskap om disse problemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du sjekket disse punktene. Motorlysmønsteret er akkurat som du beskrev, det tennes etter tanking og blir stående til neste omstart. Etter å ha lest om din erfaring med EVAP-systemproblemer, gjorde jeg en avtale med en butikk som spesialiserer seg på disse problemene. Fikk allerede et tilbud på 190 Euro for diagnostiske tester inkludert trykksensorkalibrering og spyleventilinspeksjon du nevnte. Jeg la merke til noe nytt i dag, når du fyller bensintanken helt, fortsetter pumpen å klikke tidlig. Etter det jeg forstår kan dette også tyde på problemer med tankventilasjonssystemet. Jo mer jeg undersøker, jo mer overbevist er jeg om at det enten er tette ventilasjonsslanger eller en defekt renseventil som forårsaker disse problemene. Skal oppdatere tråden når jeg får diagnoseresultater. Denne innsikten om reparasjonserfaringen din vil hjelpe meg å diskutere problemet mer kunnskapsrik med teknikeren.

(Oversatt fra Engelsk)