RS7 viftemotorfeil: død luftstrøm må fikses

Etter å ha opplevd lignende problemer med varmevifte på min 2014 S6, kan jeg relatere til dette problemet. Fullstendig tap av luftstrøm gjennom ventilene til tross for justeringer av viftehastighetskontroller er et klassisk tegn på viftemotorsvikt. I mitt tilfelle viste problemet seg å være en mislykket viftemotor, ikke de elektriske ledningene. Diagnosen avslørte at rusk hadde kommet inn i viftehuset, noe som fikk motoren til å sette seg fast. Hytteviften trengte fullstendig utskifting, inkludert den omkringliggende monteringen på grunn av skade fra motoren. Reparasjonen var betydelig, men grei. Teknikeren måtte fjerne hanskerommet og de nedre dashkomponentene for å få tilgang til viftemotorenheten. De renset også luftinntaksområdet for å forhindre fremtidig akkumulering av rusk. Dette er vanligvis en seriøs reparasjon som krever riktig diagnoseutstyr for å verifisere de elektriske systemene og viftemotorens funksjon. Symptomene du beskriver, ingen luftsirkulasjon og fullstendig tap av luftstrøm, samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. Gitt kjørelengden på din RS7, er denne typen feil ikke uvanlig. Vurder å få den sjekket snart, siden kjøring uten skikkelig ventilasjon i kabinen kan føre til dugging i frontruten og usikre kjøreforhold.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din S6-opplevelse. Det viftemotorproblemet høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med i min RS7. At HVAC-systemet er helt dødt samsvarer perfekt med beskrivelsen din. Var det noen andre klimakontrollkomponenter som trengte utskifting da de fikset bilen din? Jeg planlegger å besøke en butikk neste uke siden mangelen på luftstrøm blir veldig irriterende, spesielt under temperaturendringer. Ville vært nyttig å vite hvilken totalkostnad jeg bør forvente for en skikkelig fiksering av kabinviftesystemet.

(community_translated_from_language)

Etter å ha fått min S6 reparert av en sertifisert tekniker, kan jeg bekrefte at den fullstendige feilen i HVAC-systemet faktisk bare var viftemotoren. Reparasjonskostnaden kom på 365 Euro, som dekket både deler og arbeid. Klimakontrollenheten og andre komponenter ble testet, men fungerte helt fint. Reparasjonen løste alle luftstrømproblemer fullstendig. Klimaanlegget fungerer nå etter hensikten, med riktig sirkulasjon gjennom alle ventiler ved hver viftehastighetsinnstilling. Ingen andre deler av systemet krevde utskifting, noe som var en lettelse siden jeg først bekymret meg for mer omfattende elektriske ledningsproblemer. Basert på min erfaring, har din RS7 sannsynligvis et lignende viftemotoroppsett. Teknikeren forklarte at disse motorene ofte svikter på grunn av vanlig slitasje og oppbygging av rusk i systemet. Å få det fikset før i stedet for senere er verdt det for å gjenopprette riktig kabinventilasjon og unngå relaterte problemer.

(community_translated_from_language)

Jeg tok endelig min RS7 til en sertifisert butikk i går etter å ha jobbet med det døde klimaanlegget i over en uke. Diagnosen bekreftet nøyaktig det som ble diskutert, en sviktet viftemotor. Hytteviften hadde satt seg fast på grunn av oppsamling av rusk, akkurat som S6-saken nevnt. Reparasjonen tok omtrent 3 timer og kostet totalt 420 Euro. Teknikeren fant at de elektriske ledningene var helt i orden, men viftemotoren var helt utbrent. De renset hele luftstrømsystemet mens de byttet ut motoren, noe som skulle forhindre fremtidige ruskproblemer. Klimaanlegget fungerer nå perfekt igjen med riktig luftsirkulasjon ved alle viftehastigheter. Det var absolutt verdt å fikse fremfor å fortsette å kjøre uten skikkelig ventilasjon. Totalkostnaden var litt høyere enn forventet, men å ha et skikkelig fungerende klimakontrollsystem igjen gjør det verdt det.

(community_translated_from_language)